巴士加价｜城巴新巴申划一加$2 南区10路线加幅冠全港 最高65%
立法会文件显示城巴及新巴申请划一每条路线加费2元，机场巴士（即A及NA）以及其他特定路线，则分别调高50%及23%。《香港01》整理车费资料后发现，若加价方案获批，港岛南区居民将成大输家，“硬食”加幅最高的10条路线，其中往来香港仔至利东邨的98号线加幅最高，达65%，将由3元加至5元，比率远高于机场巴士的50%加幅。
香港仔至利东邨98号线车费或由3元升至5元
运输及物流局向立法会提交的最新文件，指出城巴及新巴在去年9月16日提出申请加价，香港岛及过海巴士网络专营权（城巴专营权一）及新巴所有路线划一调整票价2元。
城巴机场及北大屿山巴士网络专营权（城巴专营权二）路线，“A”及“NA”线票价申请调高50%；其他路线例如“B”、“E”、“R”、“S”及“N”线，则调高23%，若获批将是逾25年来首次加价。
按目前的车费计算，撇除城巴专营权二路线，本来车费仅数元的地区路线，加价2元的加幅十分巨大；而跨区或海路线，因本来的车费已10数元，加幅则相对较低。
港岛南区将成为重灾区，囊括加幅最高的10条路线。其中排第一为往来香港仔至利东邨的98号线，加幅达65%，由3元升至5元；第二名则为往来华富至海洋公园的48号线，以及深湾至数码港的73P号线（上课日服务线），加幅亦有54%，相比机场巴士的50%更高，在加2元后，车费均升至近6元。
南区跨区路线加幅亦逾三成
由于港铁南港岛线不途经香港仔、石排湾、田湾、华富、置富花园等屋苑或屋邨，部份区内居民依靠该批巴士路线，前往接驳最近的港铁站，经铁路前往市区。同时上述上榜路线抵达的华富及利东邨等，为区内中小学的聚集地，获批加价后居民负担增加。
惟南区的跨区路线加幅同样不低，例如往来黄竹坑深湾至铜锣湾的72A，加幅有36%；石排湾至中环的70、华贵邨至铜锣湾的72、深湾至中环的75、利东邨至中环的97、海怡半岛至铜锣湾的592，上述由南区前往港岛市区的路线，加幅均有34%。
多条跨区路线影响最低 仅加8%
影响最低的区域为新界的北区及元朗区等，多条开往港岛市区的路线加幅仅8%，例如往来天水围至铜锣湾的969、天水围至金钟的967、粉岭皇后山至中环的979及679、上水至铜锣湾的678、落马洲至西湾河的976等，上述路线的车费介乎于24.7至25.6元，加价2元后与原来车费分别不大。
机场巴士南区线再占榜首 A10加价后收$72
至于机场巴士方面，虽然城巴申请统一加价50%，惟南区路线再次占据榜首，为所有“A”路线中加价最多，往来机场至鸭脷洲的A10，目前车费为48元，加价50%后为72元；第二为南区及东区路线A17及A12，车费为45元，分别往来机场至深湾、机场至小西湾，加价后为67.5元。