东铁｜湾仔码头商户冀会展站带旺海滨　促天星改善配套推广渡轮

【东铁／沙中线 / 通车 / 会展站】东铁过海段将于周日（15日）通车，在会展站不远处的海傍，座落两层高的湾仔渡轮码头，由天星小轮每日接载乘客来往湾仔及尖沙咀，不过在新线通车后，渡轮不再是湾仔北过海的唯一直接方法。《香港01》日前于假日到湾仔码头，地下的店铺大部份已关门，厕所亦全数锁上，通告指需要维修。
有商户坦言，码头一直相当冷清，过往曾经有台式饮品牌、咖啡店，但疫情前已经结业。位于码头、有“港版筑地”之称的水产市场，亦于2019年9月停业。该留守商户认为，渡轮颇有特色，但欠缺推广宣传，不时有市民查询红磡来往湾仔渡轮，但该航线已停办逾10年。随湾仔海滨长廊开放，湾仔北一带人流增多，商户相信会展站可令该区更畅旺，天星小轮应善用码头空间。

《香港01》于周一（9日）佛诞翌日假期曾到湾仔码头，地下楼层只有两间店铺营业，其余均已关门，据了解大部份已改为货仓用途，没有门市业务。码头二楼于2016曾开设有“港版筑地”之称的海产市场，但早于2019年已停业，现时改为海景餐厅，包括提供婚宴场地。

▼5月9日　港铁东铁线会展站开放日▼

苏小姐于码头地下开店至今约7年，售卖衣服、饰品及饮品等，当日所见不时有前往搭船的市民购买饮品。现场所见，每班船都大约有十多至二十人乘搭，按其时间大约每12分钟一班船。苏小姐表示，当日已是少数“热闹”日子，平时非常冷清，“只系赚到最低工资”。

湾仔码头曾有热闹时光

苏小姐忆述，码头过往都曾有较热闹的日子，例如“港版筑地”开张后，人流确有增加，之前地下铺头有咖啡店，亦有台式饮品店，可惜已经先后结业。现时整个码头只余其店铺，以及另一间日式生活百货设有门市售卖商品。

她批评，湾仔码头本身的配套不足，连八达通增值服务亦欠奉，而且第五波疫情下，厕所亦贴上维修告示，上锁关闭至今。然而，她透露职员持有锁匙可开门如厕，不理解为何天星小轮不开放厕所，结果她每日营业亦如兼任码头询问处，教导乘客前往最近的厕所。

虽然现有的湾仔码头启用至今约8年，不过苏小姐直言，市民仍不熟悉码头，有不少市民查问已停办逾10年的红磡湾仔线，坦言湾仔码头已远离大众目光。她续称，据船员所指，第五波高峰期时，有时会“吉船”开往尖沙咀，可能全日只有千多名乘客，连一名船员的月薪都不足以支付。

天星小轮客量

过去立法会文件曾透露，码头于2014年8月底迁至现址后，客量便不断下降，2016的总客量较2013年跌约一年成。天星小轮总经理周卓贤早前接受《香港01》专访时透露，累计亏损逾7000万元，天星已成“负资产”。

会展客以往观展后顺道游维港　商户信天星有旅客便可生存

面对困境，苏小姐表示，其实过往会展仍有展览时，又或邻近海滨有活动时，都可以带动码头一带人流，尤其近期海滨较远位置加设踩“鸭仔船”设施，的确可令游人增加。她相信，会展站启用后，市民更方便前往湾仔海滨，人流或会增加两成，天星码头应借此机会推广湾仔码头，添加设施，善用码头空间，例如顶层的观景台景色怡人，可以举办不同活动，如市集等。

周卓贤早前受访时亦提到“地铁唔系呢几年先有”，认为铁路与过海巴士难以完全取代天星小轮。苏小姐认为，难以估计市民会否“弃船转铁”，但渡轮确有其特色，过往有旅客时，游览完金紫荆广场后，便会乘渡轮到尖沙咀，而且不少外国人在会展参加完展览后，亦会趁机坐船游维港。即使铁路网络日益发达，不过她认为渡轮始终应该保留，相信有旅客便可生存。