港铁出轨甩门｜港铁拒答是否须问责 田北辰批车长难辞其咎
港铁荃湾线油麻地站周日（13日）发生列车出轨甩门严重事故，港铁今日（16日）交代初步调查报告，指事故后车务中心广播不清晰，导致有乘客用车尾紧急出口离开并行上路轨，认同情况不理想。不过港铁代表在记者会上，没有回应是否须问责等问题。
立法会议员田北辰批评，相关情况下车长难辞其咎。至于港铁指会安排特别培训，田北辰认为即使加强培训，职员亦难以应对真实情况，港铁应再完善事故后疏散制度：“应该估到啲人唔听（广播），点有序疏散，点解今日仲未完善到？”曾于港铁任职的立法会议员张欣宇表示，事件曝露现时列车设计漏洞，建议港铁应重新检视设计及并加强警报。
▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨路轨现场▼
▼11月16日 港铁公布列车出轨初步调查报告▼
在今日港铁交代油麻地站列车出轨甩门事故记者会中，有记者问及港铁是否有职员须就事件问责，以及有没有高层须就事件辞职？港铁代表包括车务总监李家润、车务营运及本地铁路总管黄琨𬀩，均未有回答相关问题便离开记者会现场。
田北辰表示，港铁有就事故进行训练，而在事故期间，车长须全权负责，他认为港铁须解释今次事故中，车长有没有指挥大局：“（乘客）点可能走落路轨？车长难辞其咎。”他又认为，在事故中乘客难免会恐慌，未必可听清楚广播，故认为港铁应完善疏散制度：“车长无能力解决，应该一早制定做法。”
田北辰其后在立法会中见记者时指，港铁疏散程序出现严重问题，因为正常来说列车出事，车长一定会第一时间通知控制室，而由于车长和控制室无法控制乘客在什么时候／如何自行走下路轨，“（乘客）惊起上嚟你点控制？就算你做到尽，佢哋都可以唔听你指示”，再加上隧道内没有闭路电视，“控制室系睇唔到有人行落路轨，乘客喺路轨上面行走，如果系一条轨就应该冇事，因为架车出事之后已经停咗喺度。但如果会经过啲岔口，一有其他车驶过就大件事，乘客喺隧道入面本身都系‘盲公摸路’。”
他指目前不清楚港铁内部有没有指引，在列车因发生事故停下来时，如何疏散打算从路轨逃生的乘客，“咁到底有冇固定守则，系当列车因为事故停驶咗一定时间后，车长要点样做，或者控制室要将附近岔口嘅车停晒去呢？呢个𠵱家唔知，要等港铁交代。其实出咗事故兵荒马乱，老虎蟹都停一停先啦。”他建议港铁在任何涉及路轨岔口的位置安装闭路电视，一旦发生事故有人走到路轨时，控制室可以及时得悉，防止附近岔口有列车驶过，酿成更大灾难。
▼11月13日晚，港铁公布列车出轨初步调查结果▼
张欣宇则表示，对乘客在路轨上行走而没有相应保护措施感到难以置信，他认为列车只得一个警报通知车长车尾紧急出口斜道打开，车头驾驶室的设备因事故受损，警报即无法通知车长，事件曝露现时列车设计漏洞。
张强调，一般装置失灵下，亦有方法避免产生更严重后果，举例指如列车信号系统失灵，列车会自动减速行驶作为“Fail-safe”（故障保险）措施。他建议港铁应重新检视设计，并加强警报系统。不过他认为，由于事件涉及设计上漏洞：“畀我当时系车长，都估唔到有人开车门”，故就乘客行入路轨事件上，不须问责。
▼11月13日，港铁列车油麻地站出轨，四道车门甩脱▼