港铁今年冻车费　明年将累积加价　学者：方程式不变继续有加冇减

港铁8年来首次冻结票价，车费终于不用加。但有学者提醒，有关加幅只是延至下年，届时累积一次过加价，市民的荷包可能更伤，相信今年冻结车费只是政治考虑下的人为因素。
他又指，可加可减票价调整方程式在检讨后维持不变，未来车费会继续“有加冇减”，建议港铁以股息回馈市民，或考虑重组港铁董事局。另外有学者建议政府回购港铁，再分拆地产及租务业务上市。

港铁票价得以冻结，全因港铁为今年的票价调整幅度提供一次性九折优惠，而扣减折扣后其加幅低于1.5%；换言之，若撇除该特别优惠，加幅则为1.65%，足以启动加价机制，情况将是港铁第8年连续加价。

冻票价或涉政治因素

中大商学院助理院长李兆波认为，港铁今年是用人为因素令票价冻结，相信存在政治考虑，“啱啱有新特首，话过港铁系其中一座大山，港铁就要显示佢有做啲嘢。”

学者倡政府回购港铁

经济学家关焯照亦认同，除非经济“差到好恐怖”，且情况持续，港铁才有机会减价。他批评机制中的方程式粗糙，无法全面反映港铁的营运状况及成本，惟现时要获小股东同意作出改变有难度，建议政府回购港铁，再将业务分拆，铁路业务变为公营，地产及租务项目则上市，政府更可利用有关股息补贴铁路营运。

0.5 x 去年12月综合消费物价指数变动 + 0.5 x 去年第四季运输业名义工资指数变动 – 生产力因素 (0) – 额外扣减0.6%