加价不再！港铁冻结票价　8年来首次

已连续加价七年的港铁，今年终于冻结票价！根据新的港铁票价调整机制安排，港铁今年加价幅度为1.49%，因不及1.5%，按机制加幅需延后一年实施，未有启动加价程序，意味八年来港铁首次冻结票价。港铁主席马时亨日前指，若今年不加价，配合港铁下半年推出的八达通97折优惠，实际上是减了价。港铁宣布，优惠会在6月18日开始，至12月17日结束。
以屯门往中环为例，成人八达通现时票价是27元，97折后为26.2元，悭8毫子。

政府统计处今日（27日）公布去年第四季运输业名义工资指数变动，变动为3.3%，连同1.2%的12月通胀及生产力因素，以可加可减机制方程式计算，加上港铁承诺今年将票价调整幅度一次性打九折，得出的结果是加价1.49%。根据机制，加幅因不足1.5%，将累积至下一年实施，即港铁今年将冻结票价，是八年来首次。

八达通97折优惠6月18日推出

港铁宣布，将推出车费回赠，使用八达通的乘客于6月18日起，每程可享3%车费扣减，为期6个月，至12月17日结束。本身已享有车费优惠的长者、小童、学生及残疾人士，同样有得减。“全月通加强版”及“都会票”价格则维持不变。

(0.5 x 去年12月综合消费物价指数变动 + 0.5 x 去年第四季运输业名义工资指数变动 – 生产力因素 (0) – 额外扣减0.6%) x 一次性九折安排

冻结票价非首次

港铁冻结票价已非第一次。2009年，两铁合并后首次运用可加可减票价调整方程式计算车费加幅，结果为加0.72%，因不及1.5%，未有启动机制，该0.72%加幅累积至翌年一并计算，得出2010年2.05%的加幅，此后港铁就年年加价。

港铁过去七年均在赚大钱下，根据可加可减票价调整机制“奉旨”加价，加价次数冠绝全港主要交通工具，累计加幅已达25.2%，引来市民强烈不满。于政府要求下，港铁去年终同意提早一年检讨可加可减机制，不少声音建议于方程式中加入港铁的盈利元素，防止港铁再在赚大钱的情况下向市民开刀。

不过，政府与港铁上周公布检讨结果，指如要改变可加可减方程式，必须经股东同意，存有风险，故方程式维持不变，市民愿望落空。港铁当时宣布推出新回赠计划，纾缓票价负担，包括特别将今年的调整幅度一次性打九折、推出为期至少半年的程程八达通97折优惠，以及向所有专线小巴乘客提供3毫折扣。不过，每程97折优惠较被取缔的第二程9折其实悭得更少，而小巴转乘优惠，因需时与营办商商讨，要延至明年第二季才能实施，乘客今年并未能受惠。