港铁可加可减检讨结果出炉：维持现行公式、新推八达通3%回赠

政府及港铁今（21日）公布可加可减票价机制检讨结果，港铁与政府达成协议指，政府已同意维持现行的票价调整机制公式及票价调整机制公式，不过未来6年不论得出的调整幅度是多少都会再减0.6个百分点，今年再会作特别调整安排“额外9折”；同时也会推出全新的“每程八达通車费 3%回赠”计划。
有政党批评检讨结果是“彻底失败”，减0.6百分点是无补于是，根本无法与市民分享利润。

根据检讨结果，因政府和港铁提早一年进行提前检讨机制，因此双方同意维持现行的票价调整机制公式及票价调整机制公式，同时不论公式得出的结果是多少，未来6年都会再将结果扣减0.6个百分点，以上年的调整结果2.6%为例，再扣减0.6个百分点即为2%，同时计上今年的9折安排，最终的调整结果就会是1.8%。

另外，港铁会推出全新的“每程八达通車费 3%回赠”计划，港铁承诺于未来6年，每年不少于6个月，市民每程八达通車费可获3%回赠，即获97折优惠，以取代每日第二程9折优惠，计划不包括机场快线或城际客运服务的任何车程。

同时亦会向专线小巴线乘客提供转乘优惠，八达通乘客只要是港铁转乘任何专线小巴，或由任何专线小巴转乘港铁，都会有每程0.3元的折扣，预计可在明年第二季推行。都会票的限期则会由30日扩至40日，其他各项月票优惠、晨早折扣优惠都会继续保留。

运输及房屋局局长张炳良又称，港铁的分享利润机制每级会增加2500万元，基本利润则由现时的130亿上调至150亿港元；同时，罚款机制的最高上限会由1500万元，上升至2500万港元，相关的罚款会注入票价优惠帐户中，再为市民提供票价优惠。

0.5 x 综合消费物价指数变动(之前一年的12月) + 0.5 x 运输业名义工资指数变动(之前一年的12月) – 生产力因素（设定为0） = 结果－0.6个百分点

港铁主席马时亨早前曾在接受传媒访问时放口风，指如调整票价触及到利润，会影响港铁市值及股价，对作为大股东的政府影响更大。马反而多次提出，政府应拨出部分所收的股息补贴市民车费。他今日都表示检讨的结果“无咩惊天动地改变”。