九巴工会建议加薪6%　忧员工若绝望辞职将致人手不足：如自毁长城

新冠疫情打击各行各业，九巴及龙运巴士员工冻薪2年，民主党联同九巴职员权益工会今（9日）举行记者会，提出加薪6%。工会批评，九巴近两年只连续透过发放一笔过2000元津贴，企图敷衍前线员工的合理加薪要求，并以“共渡时艰”等理由削减前线员工的超时津贴。

工会直言，随著第五波缓和，很多同事对公司继续奉行紧缩政策感绝望，有人须兼职养家，甚至辞职转行。工会认为，公司在录得盈余和“有钱赚”时，应向员工加薪，又指员工辞职令人手不足，问题只会恶性循环，令维持服务的愿景落空，形容是“自毁长城”。

去年盈利2.45亿并获保就业补贴

九巴职员权益工会，俗称“蓝簿”，2017年成立，约400名会员。该会副理事长陈咏豪指出，虽受疫情影响下，但九巴截至去年12月底止盈利仍有2.45亿元，而去年3月，九巴又 准加价平均8%，而从年报中得知自2021年4月起票价上调后，专营巴士业务的收入增加达港币10亿3千万，加上考虑到早前九巴于政府两期“保就业”计划共得逾6.4亿元补贴及今年的保就业计划，所以工会提出加薪6%。

九巴职员权益工会：同事一直咬紧牙关坚守岗位

陈咏豪强调疫情期间，同事一直咬紧牙关，坚守岗位，包括车长，站长、督察人员及后勤维修人员，而巴士服务从来无因疫情而中断过，继续服务市民。

加薪6%建议只尽量追回过去两年通胀

陈咏豪认为，即使面对疫情下的经营挑战，九巴亦透过业续反映公司是有足够空间加薪。他提到，随著屯门区以及将军澳三条的新路线即将投入服务，工会有理由相信公司会有新的收入，重申加薪6%只尽量追回历来两年所上升的通胀率，以及弥补这两年期间所损失的补水津贴。

陈咏豪指出，九巴属于私人机构，有别于港铁由政府作大股东，而巴士在道路上行驶，依靠车长控制，责任比大部分由电脑模式驾驶的铁路大，发生意外风险亦较高，加上2年来无加薪，认为提出本年度加薪6%是合理。

九巴职员权益工会发言人李国华批评，九巴的加薪会是“选择性”，只邀请“听话”的工会参与。他说，工会每年都会去信九巴要求加薪及会面，但每次都遭到公司以不同理由拒绝。

有司机须兼职　部份更选择转行

李国华指出，员工底薪只有17000至18000元左右，以现时的市道来看，根本不足以养家。他透露，近一年来开始有司机要做额外兼职，例如送外卖、夜间兼职及驾驶的士等，有些更选择“转行”。他质疑，既然公司近年录得盈余，在“有钱赚”情况下，为何不向员工加薪，而管理层一直强调“共渡时艰”，但并无如政府高层般减薪，直指他们“无做过任何嘢”。