九巴及龙运冻薪两年　工会促今年度加薪不少于5%　另设年资增薪点

九巴及龙运巴士员工冻薪两年，香港专营巴士雇员总工会及劳联交通运输行业委员会今日（13日）发布“九巴及龙运员工2022年度薪酬及期望调查”结果，逾三成半人期望薪酬加幅为3至5%，近三成人希望加幅为6至7%；逾七成半人表示因应通胀期望会加薪。
工会指出，九巴近五年均有不俗的实际盈利，加上第五波疫情缓和，出行人流增加，相信九巴及龙运有能力及条件为员工加薪。工会提出，九巴及龙运今年度为员工底薪加薪不少于5%，并为月薪员工设立年资增薪点。

九成人疫下收入减少　员工难抵通胀望加薪

香港专营巴士雇员总工会及劳联交通运输行业委员会今年1月至5月进行九巴及龙运员工2022年度薪酬及期望调查，共收回999份有效问卷。结果显示，逾七成半人对过去两年冻薪感不满，有九成人称现时每月收入比疫情前减少，当中逾半减少三四成。

在加薪幅度上，35.2%受访者期望加幅为3至5%；27%受访者期望加幅为6至7%。在期望加薪原因方面，有76.9%人将通胀因素放于加薪原因首位。事实上，今年3月的各类综合物价指数组成项目，均有同比升幅，当中基本食品更同比上升7.6%。

要求底薪加幅不少于5%

劳联副主席储汉松指，据过去五年的年报，九巴每年都有不俗的实际盈利，即使在2020至2021年疫情期间，九巴资产净值增长达6亿元、盈利约1亿元，即实际盈利达7亿。

储汉松称，现时疫情放缓，社交距离措施逐步放宽，学校亦已复课，市面出行人流逐渐恢复，料九巴及龙运的营业额有好转，相信资方有能力及条件为员工加薪，建议九巴及龙运今年度员工的底薪加幅不少于5%，以追回过去两年的冻薪。

倡设年资增薪点留住人才

香港专营巴士雇员总工会主席郭志诚指，疫情下九巴及龙运多条路线缩减班次，甚或停运，直接影响车长收入。他坦言，车长工作是靠长工时换高工资，少了加班工作的“补水”，大部份车长的月入只靠底薪，较疫情前的收入减少两三成。

他提到，年资长的车长与新入职车长底薪相差不远，难以留住人才，故提出九巴及龙运应为月薪员工设年资增薪点，建议员工每做满一年，每月加薪50元，一年加薪600元。他称，上周已去信九巴，期望尽快与工会商讨。若九巴不回应，不排除会采取任何形式的行动。

劳工界议员周小松则指，留意到调查中逾6成受访者月入不足2万元，当中不乏是家庭支柱；在疫情期间，他们每日接触过千乘客，承受染疫风险及经济压力，敦促九巴及龙运今年度为员工加薪。

车长入行20年疫下无补水生活拮据

车长李先生入行20年，底薪约1.9万元，疫情影响加班补水，收入只靠底薪，较疫情前的月入少5000元。他与妻子育有四名孩子，亦要照顾自己的母亲，加上每月交逾万租金，生活非常拮据，教育是一大支出，现时孩子的课外活动及兴趣班亦因无力支付费用而暂停。

九巴则澄清，根据2021年度业绩公布，2021年录得除税后盈利约港币一亿元，较2020年下跌港币一亿元。若2020年撇除政府资助及一次性收益，九巴实际录得近七亿港元亏损。