东铁过海｜金钟站变超级转车站上下班考验大　议员促勿急削巴士线

东铁线过海段通车成为第四条过海路线，今日（16日）为通车后首个工作天，金钟站亦成为四线交汇站。民建联立法会议员陈恒镔今早于电台节目《千禧年代》表示，上下班时段为最大考验，据他实地考察，今早返工时段情况“车头塞，车尾有位”，形容是“好现象”，惟对于东铁过海后的巴士线调整安排，他指太快取消部份路线会令市民选择减少，希望可以观察多一段时间。

关注铁路通车公共交通规划联席代表林宏正亦指，东铁线过海段通车后市民适应需时，短期而言客量难以估算，建议改善过海交通，可开接驳路线往邻近铁路站，又指“运输署有责任了解”。

▼5月16日　港铁东铁线过海段首个上班日金钟站实况▼

金钟站为四线交汇点　上下班时间成最大挑战

陈恒镔表示，昨天通车首日由大围出发视察，大致畅顺，有不少市民“打卡”，包括展品、新月台，而他今日到现场观察上班时段的情况，形容是可接受，因有加派子弹车接载乘客，屯马线转东铁线普遍而言“一班车就上到”，而金钟站作为四线交汇点，上下班时间是今日最大挑战。

▼5月15日　港铁东铁线过海段三个新车站月台▼

太快取消巴士路线令市民选择减少

对于东铁过海后巴士线会调整，他称需要“观察多一阵”，认为太快取消巴士路线会令市民选择减少，解释指有市民会考虑舒适度而乘搭巴士，两者客源都存在，建议路线重组，而相关方案不少议员都表示关注，会就此向政府提出意见。

▼5月15日　东铁线红磡站往红隧巴士站路线▼

月台较逼易生意外　陈恒镔批东铁线安装月台幕门进度慢

他又提到，东铁线车站例如大围、九龙塘月台仍未有幕门，月台较逼时以往都发生不少坠轨意外，直言进展缓慢，认为于过海段落成后，港铁应集中精力处理车站设施，强调会敦促港铁处理幕门事宜。

▼5月15日　东铁线过海段通车首日会展站人头涌涌▼

关注铁路联席：安排接驳路线改善过海交通

林宏正亦指，联席曾经做过调查，结果有超过一半受访者接示不会乘搭东铁线过海，受访者亦担心自己屋企楼下的巴士线有调整、取消，惟相关做法仍未有定案。他续指，改善过海交通，即使需要取消点对点的路线，亦可安排接驳路线去邻近铁路站，视乎当区居民需求、意见，“运输署有责任了解”，令市民更方便。

他又提到，以往有不少铁路启用后会有接驳路线，例如观塘线有数条小巴路线，惟运输署因未有了解市民需要，最终有两条路线因客量太低取消，“可谓惨败”，而现时九龙市区仍未有规划新的路线去接驳，署方的路面交通调整方案，除301取消外，另有8条路线面临减班，惟方案仅于过海段启用前10多日方交出，批评导致咨询时间不足。