东铁过海｜金钟变四线超级转车站　乘客要揾路、向职员查询路线

【东铁／沙中线／会展站】港铁东铁线过海段今日（15日）全面通车，金钟站摇身一变成为容纳四线的“超级转车站”，可容纳的人流大增。惟偌大的车站、复杂的结构，有乘客无所适从，有长者坦言今日为提前“探路”，更有视障人士须向职员求助，才可到达转乘的月台。

▼5月15日凌晨　东铁过海段特别头班车▼

不少乘客向职员查询路线

东铁线过海段通车后，金钟站地底扩建部份全面启用，一共6层容纳荃湾线、港岛线、东铁线、南港岛线，成为超级转车站，为市民带来更便利的服务。惟车站面积庞大，迷宫般的设计，亦让部份乘客感到困惑。

例如金钟站东铁线所在的L5层，同时设有通向不同楼层的扶手电梯，包括通往大堂、荃湾线月台等。虽然港铁于站内安排数名职员举起指示牌，但仍有较年长的乘客离开东铁线的车厢，停步及四周张望，以寻找离开的方向，甚至向职员查询路线。

乘客：南港岛线出入口出入口与路牌不一致

乘客毕先生今日预先到车站熟习，他认为站内的指示牌不够大，指示亦“太清晰”挂满整个大堂，以致长者须仔细地逐一观看以确定方向。他亦发现南港岛线的出入口与路牌不一致，“牌喺度，但个入口唔喺度。”

但毕先生赞扬金钟站扩建后环境舒适，相较日本东京站尚算简单。他相信市民于熟习后会适应，期望港铁会逐步改善，“赶时间冇得好讲啦，慢慢睇牌啦。”

▼金钟站地面欠凹凸纹引导径▼

视障人士须重新熟习车站

居于利东邨的视障人士关先生，今日乘搭南港岛线于金钟转乘港岛线前往北角。但他到达东铁线的L5楼层后，由于站内的人数激增，两条线的人流纵横交错，地上亦缺乏凹凸纹的引导径，须由港铁职员陪同至港岛线月台，“第一日都唔系好适应。”

关表示，由于双目接近失明，仅凭记忆走至转线的月台，惟今日发现3号月台目的地有更改，须重新熟习道路。但他会继续乘搭港铁，并解释港铁的报站广播清晰，巴士报站的音量较低，因此相比下仍较便利。“巴士塞车𠮶阵好混乱，唔知边个站打边个站。”

男厕都要排队　地面有积水

此外，记者亦发现有扶手电梯仍在维修，而L5层尽头新设的洗手间，首次开放的使用量已达颇高水平，男士亦须排队。或因人流过多，洗手间内地面的积水，及马桶旁亦有尿液未能及时处理。