大围翻巴士｜九巴工会倡改工作指引　限每日驾驶两线减车长负担

大围前晚(18日)发生双层巴士翻侧意外，酿成1死11人受伤惨剧。九巴职员权益工会今日（20日）批评，九巴多项政策有机会影响乘客安全，包括车长需负责驾驶多条不同巴士线，午膳时间不足，以及夜更转早更“追更”休息时间不足等。
工会批评，目前九巴工作指引未顾及公众安全。而运输署过去4年亦一直拒绝与工会会面，期望运输署署长罗淑佩可兑现承诺，尽快与工会会面。

大围青沙公路前晚发生严重车祸，88K线巴士疑因行错路急扭軚而撞上石壆翻侧，造成1死11修惨剧。九巴职员权益工会今日举行记者会，批评九巴多项政策罔顾市民安全。

九巴职员权益工会副理事长陈咏豪表示，九巴于2018年978车祸后公开向传媒表示，车长每日不得驾驶超过三条线，但工会曾接获投诉，指有车长曾获安排一天内于四条不同巴士线当值，明显与九巴于意外后，声称编更一直符合甚至优于运输署指引有出入，质疑九巴“对外讲一套，对内做一套”，亦质疑运输署监管九巴不力。

工会认为，司机一天内需驾驶多条不同巴士线，是导致意外成因之一。陈咏豪解释，车长除挂牌路线外，需兼顾不熟悉的额外路线，会增加出错风险，例如当行错路时，会因不熟悉路况而变得危险。

工会续指，今次意外与过去一些严重巴士意外，事发时间都是于车长用膳后。工会认为，司机用膳时间不足，导致车长于用膳后要立即继续工作，驾驶时或饭气攻心，注意力下降。

工会建议，运输署应修改车长工作指引，明文规定“车长每日不得驾驶多于两条线”，即为一条挂牌线及一条额外线，以减轻车长负担；又建议增加用膳时间至1小时30分钟，以让车长有充足时间用膳，及有一定休息时间。工会又建议，当车长驾驶夜更巴士后，应获两日休息才“追更”驾驶早更巴士，减少车长负担，降低车长出错机会，保障乘客安全。

九巴职员权益工会于2017年成立，自创会后曾多次要求与运输署见面，但被各种理由拒绝。对于运输署署长罗淑佩昨日指，乐意与九巴工会会面。工会期望署方可兑现承诺，尽快举行会面。沙田区议员周晓岚及冼卓岚亦要求沙田区议会尽早召开特别大会，就意外向九巴及运输署等问责。

九巴发言人表示，所有车长的编更及工作安排均符合甚至优于政府指引。涉事车长于11月17日为休息日，意外发生前，获安排足够用膳和休息时间。涉事车长当天的工作安排为固定安排，并非临时征召，车长熟悉有关驾驶安排，有充足驾驶经验。

九巴续指，该公司正为涉事车长提供适切的法律支援和职员辅导。九巴一向确保车长有足够训练进行驾驶任务。事故的成因目前有待警方深入调查，目前任何缺乏事实基础的言论，对事情均无帮助。