大围翻九巴│被捕车长入职18年　九巴指其驾驶88K路线非临时决定

18日晚上11时许，大围发生严重交通意外，一辆行驶九巴88K路线的双层巴士，驶至大埔公路大围段近青沙公路入口时，怀疑入错线急扭軚撞上石壆导致翻侧，造成1死11人受伤。警方表示，涉事为九巴88K线巴士，事发时由火炭骏景园开往显径，当巴士驶至意外地点时怀疑行错路，铲上路中间交界位石壆并向左翻侧。警方、消防、救护接报后立即赶往救出。今次的致命交通意外中，一名37岁男乘客头部严重受伤，即场证实死亡；而负责驾驶巴士58岁男司机，因受伤须送院，他涉嫌“危险驾驶导致他人死亡”被拘捕。

意外后，九巴行政总监许镇德、九巴车务总监关智伟及九巴安全总监关翠兰等九巴高层，亦赶到现场了解情况。九巴安全总监关翠兰表示，涉事车长58岁，于2003年入职九巴，至今任职18年，驾驶记录普通，过去3年曾发生3宗轻微意外，对上一宗为今年年初，与一辆客货车碰撞。九巴指，经检视后，认为部份意外责任不在车长身上，而上述意外中，车长亦没有被捕。九巴强调，今年初意外后，公司已经向该车长提供辅助训练，亦已经通过，认为训练已经足够。

九巴车务总监关智伟指，涉事车长须驾驶两条路线，分别为46P及88K，由2015年开始至今6年，为编定路线，强调并非临时调任驾驶88K线。他前日（17日）为休息日，昨日（18日）返夜更，下午4时开工、至今日（19日）凌晨1时收工。首先驾驶3转46P线，随后为用膳时间，饭后则转为驾驶88K线。事发时，为今日最后一个单程，晚上11时左右由骏景围开出，事发地点已接近目的地显径，已经驾驶了一段时间。被问及安排驾驶不同路线，会否容易令车长混淆，九巴指46P线及88K线路线，在上址路段并不重叠，故认为不会混淆。

至于涉事巴士车龄为6年，本月3日验车合格。该车上层只有车头位置装设有安全带。对于身亡的巴士乘客，坐在上层第2或第3排位置，并无装上安全带。九巴指，公司自2018年起购入的巴士，全车均会装设安全带；而较早前引入的车辆，则陆续更新安装，预计2023年可在旗下巴士全车装设安全带。同时亦因疫情影响，部份安全带供货运送延误。此外，由于现时法例并未强制巴士乘客要戴安全带，九巴呼吁乘客，如座位上已装有安全带应配戴好。