国泰“湿租”货机4年前险撞大屿山老虎头　路线被改致偏离航道

国泰航空于3年前以“湿租”，即租用飞机连机组人员方式经营的货机，发生严重事故，险撞上大屿山老虎头，幸无人伤亡，飞机亦没有损坏。
民航意外调查机构完成事故调查，指机组人员使用RASSE 1E固定半径标准仪表离场路线，编写入飞行管理电脑时，路线曾被改动，致货机起飞后偏离航道，并提出两项建议。

涉事货机于2017年9月24日晚上11时44分，从香港国际机场07R路道起飞后不久，向右偏离已公布的标准仪表离场路线，并朝大屿山老虎头（高1,527英呎）方向飞行。航空交通管制员于是通知机组人员货机偏离航道，并指示向左转，重返标准仪表离场路线，并告知机组人员货机右方的山势，并指示他们加快爬升至海拔5,000英呎。

货机约于海拔2,000英呎高度，机上的增强型地面迫近警报系统发出警报，机师立即作出反应，令货机爬升，最终在离地面约670英呎的高度越过山头，其后返回标准离场路线。

调查指涉事初级副机师未有覆检航机设定

根据调查报告内容，机组人员准备起飞时，计划使用RASSE 3A固定半径标准仪表离场路线，但最终使用机组人员不熟悉的RASSE 1E，期间一个名为“PORPA”的航点，被另一名为“PORSH”的航点取代，改动了离场路线。货机按原路线，理应飞过“PORPA”航点后才可右转的设定，没有出现在路线中。报告指出，执飞的初级副机师未有覆检航机的设定，亦无独立确认飞行路线。

调查小组提出两项安全建议，包括建议标准仪表离场路线，不可以手动修改等。