东铁线换信号系统及新列车　4个月出现27次逾8分钟延误　5月占7宗

东铁线于今年2月6日起更换新信号系统，9卡列车亦跟随投入服务。港铁总经理（沙中线及高速铁路）周苏鸿指，新信号系统及列车投入运作后，曾出现27次超过8分钟的延误，5月占了7宗，均涉及新列车的问题，指系统已慢慢改善，“畀一啲时间我哋”。港铁目标今年内进行测试并完成法定检测，未来几个月可理顺问题。

周苏鸿指，现时有12列新9卡列车已到港，当中有8列已投入服务。他指，新车正逐步投入服务，磨合期会较长，5月内的7宗延误，均与新列车有关。他说，新系统及新列车于今年2月运作至今，共有27宗超过8分钟的延误，但最近两个月的事故，已较新系统投入的首两个月减少，“系慢慢落紧嚟”。

他指，目标今年会进行“Integrated test（综合测试）”，年底亦会开始法定检测，未来数个月会理顺信号系统及列车问题。

东铁过海段关键工序延迟两季　正追赶进度

政府去年决定放弃使用会展站上盖建新会展中心，运房局副秘书长（运输）叶李杏怡表示，会展站上盖现时未有替代方案，但不影响会展站工程。周苏鸿亦指，会展站现时工程进度不是太大关注，主要是新轨道接驳及信号系统两个关键工序影响进度，而现时新轨道接驳进度已超一半，预计10个红磡至旺角东站关闭日已进行4个，希望今年10月前可完成，并预计今年第3至第4季，东铁过海段可全线通电测试信号系统。

港铁行政总裁金泽培指，现时关键工序迟了两季，正常来说整个项目都会延迟两季，但“我哋冇放弃，希望追得一日得一日”，追赶进度非常困难，会尽快完成评估进度向议员报告。

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