01记者直击南港岛线神秘地带　乘客不可不知的8件事

南港岛线（东段）明日（28日）正式开通，意味着部分南区居民不用再单是依赖香港仔隧道出入。这条约7公里的铁路，全程约11分钟，由金钟到海洋公园车费为5.2元，到海怡半岛则需8元，而当中还有多少细节是不为乘客所知？《香港01》总结出其中8大需知，令居民和乘客能加深认知。

1）神秘地带的“U2”层、“L7”层

市民每日出入港铁站，自然对车站了如指掌，但其实站内不少设施、楼层平日不会对外开放。《香港01》在上周六（24日）的车站开放日直击到站内两个神秘地带，分别设于海洋公园站和金钟站，其中01记者更成功闯入海洋公园站“消失的楼层”！

在海洋公园站近C出口设有两部升降机，根据港铁现有资料显示，该两部升降机只能由黄竹坑道上到大堂，不过却发现其中一部显示出U2楼层，但并无标明到底会通往何方，而按钮标示的凸字则显示该层是月台，记者及后按下“U2”按钮后竟能成功前往。当升降机门打开，眼前就是该站储物空间、电掣房等后勤设备。“U2”层其中一道大门更可以通往车站月台，亦有紧急逃生楼梯一直连接至地下停车场出口。

而另外一个神秘空间则是在深入地底的金钟站，站内楼高6层，L4至L6是南港岛线及沙中线的扩建楼层，不过原来站内尚有L7层！港铁指，此层仅供港铁职员使用，记者在开放日亦发现站内南港岛线月台的升降机有“L7”层按钮，不过并无对外开放。

2）通车日海怡半岛首班车为5时55分

作为首要使用南港岛线出入的南区居民，最先要知的当然是首班车时间。根据行车时间表，南港岛线的首班列车原于6时在海怡半岛总站开出，但港铁公司特地在通车日于5时55分安排一班特别列车提早5分钟开出；而由海怡半岛开出往金钟的尾班车时间是翌日凌晨12时40分，以海怡半岛为终点站的尾班列车时间则是凌晨1时正。

3）4线合1超级金钟站

金钟站是现存港铁网络中最大的转车站，本身已作为荃湾线和港岛线转车站的金钟，将转驳南港岛线及未来的沙中线，成为全港首个4线合1的超级转车站。而为了能驳通4条线，港铁特地在金钟站进行了扩建工程，将全站的面积扩建逾1倍至6.5万平方米，同时由3层增加至6层，其深度更有16至17层楼高。

4）全自动无人驾驶国产列车

南港岛线最大的特点是采用国产的全自动无人驾驶列车，早前列车在进行测试时有出错的情况，包括列车突然进入“睡眠状态”、列车集电弓无法自动升起等，令公众关注安全问题。日前，消防处证实港铁会派驻一位职员跟车，以保障乘客安全，同时青衣车务控制中心会遥控列车行驶。而该线属于一条中型铁路，当中只有10列的3卡列车行驶，乘客会否未能在繁忙时间上车亦是一大疑问。

另外，南港岛线更设有3列的“亲亲动物列车”，以配合海洋公园主题，车厢中贴有不同动物的贴纸，包括熊猫、海豹，以及多种海洋生物。

5）全线3站没有客务中心

南港岛线除了采用无人驾驶系统外，原来车站的设备同样要乘客“自助”使用。全线5个站，只有金钟和海洋公园有客务中心，其余3个新站都不会设立。根据港铁的资料显示，南港岛线新增的黄竹坑、利东及海怡半岛3个车站中，都会以“自助客务机”代替，如乘客需要求助，可使用客务机的“和职员直接对话”功能，但《香港01》却发现与乘客“直接对话”的职员是位于金钟站。

6）连接山上山下的利东站

现时居住在利东邨的居民如要到山下的鸭脷洲一般会乘搭小巴上落山。记者曾试过在以步行形式测试，发现路途崎岖，路程需时达15分钟以上。不过，南港岛线正式开通后，居民可以透过站内的设施，由利东商场一期B出口入，经过大堂再向位于鸭脷洲大街的A出口走，即可抵达鸭脷洲，记者曾在开放日进行实测，整个路程只需约5分钟。

7）海洋公园站的停车场优惠

现时平日在海洋公园泊车全日需150元，但却不设时租。而随着南港岛线通车，海洋公园站的停车场会同步开业，若然直接到该处泊车，星期一至五时租是21元，星期六、日及公众假期则为28元；不过，如果车主是转乘南港岛线的话，即可享有优惠，星期一至五时租会是12元，星期六、日及公众假期为14元。

8）6条小巴线转驳铁路有优惠

南港岛线开通对海怡和利东的居民可谓期待已久，可惜的是香港仔一带却未能直接受惠。港铁联同4M、5M、59A、69A、40M及52号，共6条接驳黄竹坑站或海洋公园站的专线小巴营办商，推出为期12个月的转乘优惠，只要是使用成人八达通，即可享有0.3至1元的票价折扣优惠。