海上风电场｜中电拟清水湾外建17座巨型风车发电　高度如半幢ICC

港府提出2050年要达致碳中和目标，中电早年研究在清水湾对出的香港东南水域，兴建海上风力发电场项目再有进展。中电原计划投资数十亿元，在海上兴建67台发电风车，组成大型风电场，最新计划透过引入更巨型风车，换取削减风车数量。
中电表示，拟引入的巨型风车，单计风车叶直径可达230米，意味一座风车高度，已相当于半座环球贸易广场（ICC）。按有关计划，引入更巨型风车，需要在海上兴建的风车数量有望减至17台，发电容量则增加近3成至255兆瓦，相等于3/4台天然气机组。中电修改项目设计后，已向政府申请更改环境许可证，并在本月获批。
中电发言人称，最终挑选的风车型号及摆放位置，取决地质勘探调查结果，以及有关风机的市场供应等因素而定。

本港讨论风力发电多年，港灯早前曾投资1,500万元兴建南丫岛风力发电站，其后两电分别提出兴建大型海上风力发电场建议，并认为果洲群岛东南水域及南丫岛西南水域具发展潜力，惟风电项目多年“只闻楼梯响”。

中电早已选定在香港东南水域发展海上风力发电场，在2009年通过环评，获发环境许可证，并于2012年安装海上测风塔，24小时收集及分析风力数据，包括风力大小、风向、湿度及气压等，目前已累积近10年数据。

拟引入巨型发电风机　换削减风车数量

中电早年计划在距离清水湾半岛约9公里水域，兴建67台3兆瓦的风车，总发电容量达200兆瓦，当时估计每台风车造价8千万至1亿元。

中电发言人表示，本港暂时只有小规模可再生能源项目，如太阳能及转废为能，风能成为余下少数能有相对大规模生产的可再生能源，考虑到离岸风力发电产业愈趋成熟、风车供应链成本下降、崭新技术应用更大叶轮，以及要配合政府减碳政策等，故中电重新审视风力发电场项目的发展潜力及可行性。

中电解释，调整后的项目设计，会沿用原有框架，但计划引入更巨型的风车，估计在2030年，每台风车发电容量有望增至15兆瓦。惟使用的风车，转子直径会由原计划的90米，加大至230米。因引入巨型发电风车效率更高，兴建数目可减至17台，总发电容量达255兆瓦，发电量等于337.5兆瓦的天然气机组的四分三。

中电发言人称，新设计下，需要兴建的风车数量是原计划四分一，可减少风阻，提升成本效益及风能产量。项目亦按计划使用“吸力式沉箱地基技术”，避免挖泥及打桩，减少对海床及海洋生态影响。

每台风车高如半幢ICC

翻查资料，目前全港最高的摩天大厦为港铁九龙站上盖的环球贸易广场（ICC），楼宇高度为484米。若中电的海上风力发电场计划落实，香港东南面水域或将竖立17座逾半幢ICC高的巨型风车。

风力发电将占中电燃料组合2至3%

中电今年3月17日已向环保署提交更改环境许可证申请，获署方确认有关申请所提出的改动，不会对环境带来不良影响，已于4月13日获发经修订的环境许可证。中电发言人表示，项目并非如箭在弦，下一步仍要进行地质勘探调查（见另稿）。发言人强调，海上风电场引入的风车款式，尚未有最后定案，届时会选用当时较新款式，但强调不会当“guinea pig（白老鼠）”。

被问及每台风车预计成本，中电表示，兴建全港首个风电场，希望能做到“平靓正”，认为市面上供应商较10年前多，有来自欧洲、美国及内地的风车，希望在招标过程中，以好价钱买到合适产品。

中电︰风电对电价影响不会去到不能接受水平

中电又估计，日后离岸风电场落成，风力发电占中电燃料组合约2至3%，有望取代煤电机组，“一定比化石燃料贵，但对电价影响不会去到不能接受水平，建成后没有营运成本可言，主要涉及实时监测、定期维修”。

海上风力发电场虽可24小时运作，但中电称，市民用电时间并不平均，风力不能适时加大，需要引入可控的发电机组支持。发言人又认为，除本地可再生能源，未来还要透过区域合作，增加零碳能源，逐步以氢能取代天然气发电等，配合减碳措施，相信要“多条腿走路”，香港才能在2050年达至碳中和。

港灯仍在研究风电在港技术可行性

至于港灯的风电场项目，港灯表示，本港风力发电潜力虽未必能跟欧美国家及内地相比，但根据过去收集的风力数据，认为香港有一定潜力发展风电，故一直积极探讨如何提升香港风电比例，并持续与政府磋商，研究风电在香港的技术可行性及应用。