海上风电场｜动工要过多关　引巨型风车仍存变数　渔民盼成新景点

中电拟在清水湾对出的香港东南水域，兴建离岸风力发电场，项目修改设计后，虽已获环境许可证，惟兴建前仍须闯数个关卡，包括地质勘探及政府审批等程序。中电又指，最快要到2024年才能将风力发电场纳入未来5年发展计划，最快有望在2027年落成。
有渔民代表希望日后风车场，变成绿色游的新景点，建议中电在发电场周边兴建人工鱼礁，带来商机；亦有环保团体关注风车变得更巨型，会否影响雀鸟飞行。
中电发言人表示，已重新评估设计方案，认为透过引入巨型风车，减少兴建的风车数量，不会对项目或环境影响构成实质改变。

相关新闻︰海上风电场｜中电拟清水湾外建17座巨型风车发电　高度如半幢ICC

环保署指经修订的环境许可证，除列明在施工及营办期间须实施的缓解措施外，亦规定在工程动工前，须进行海上地质测量、提交风力发电场最终布局、 渔业改善计划书 、景观及视觉图则等。

中电发言人表示，下一步会进行地质勘探调查，了解适合兴建风车位置，倘结果正面，才会进行招标，研究可兴建多少台风车、叶轮大小及摆放位置等，待政府审批后，最快2024年才会将风力发电场的新投资，纳入新一份《管制计划协议》，料兴建需时2至3年。

两电《管制计划协议》下一个5年发展计划，包括必要资本项目，以调整发电燃料组合，提出的资本投资建议，将会直接影响电费中的“基本电费”部分。因此，政府要审核两电建议资本项目的需要、时间和预算，减低加价压力，计划最终亦须经行会通过。

渔民团体建议风电场发展成新打卡景点

香港东南水域离岸风力发电项目仍在可行性研究阶段，其按环境许可证要求成立的持份者联络小组，本月曾开会讨论。成员之一的西贡渔民联会会长郑景文表示，当年中电提出风车场计划时，本港未禁拖网捕鱼，当时项目引来不少渔民反对。惟近年不少渔民已转为经营休闲渔业，或载客出海钓鱼，风车场项目反而有望带来商机。郑解释，风电设施吸引鱼类栖息，建议在项目周边地区兴建人工鱼礁，载客前往垂钓；或把风电场变成绿色游景点，均有助渔民谋生。

同样是联络小组成员的坑口乡事委员会主席刘启康则关注，风车运作时的声浪，会否影响沿岸住宅，过去即使非近海的村落，亦曾清楚听到船只的鸣笛声。他又希望，中电日后能展示风车群的实体模型，让居民更容易理解距离、大小及好处。

环团关注雀鸟误撞机率

另一成员、绿色力量总监郑睦奇则关注，修改设计后引入的巨型风车“大了、高了”，会否影响海鸟飞行，增加误撞机率，尤其是燕鸥。翻查资料，项目区域范围内曾发现白腹海鸥、燕鸥、红颈瓣蹼鹬、 黑尾鸥和牛背鹭、白腰燕鸥和白翅黑燕鸥，其中白腰燕鸥已列为易危品种。而过去是成员的香港观鸟会，今次不在小组名单之列。

中电：雀鸟密度低　预期碰撞风险轻微

中电发言人表示，根据已获批的环评，该处雀鸟密度低，修改设计后的预期雀鸟碰撞风险仍然轻微；又认为鸟类飞行范围预期在水面以上100米之内，相信将风车提高，反而有助减少雀鸟飞行航道受阻。中电同时建议在风场营运时，进行鸟类监测。

至于景观影响方面，中电认为，由于新方案使用的风车数量减少，布局将更分散，景观点与风电场相隔一段距离，影响不显著，但会建议风车表面，采用哑面或半哑面白色，减少反光、减少照明灯及减低照明强度。变压站及测风塔亦会采用不反光物料制造，并会统一风车标示，风车塔架亦会采用修长及优雅设计。发言人又指，风电场离岸较远，相信不会构成噪音问题。