片区开发红磡项目意属港铁？政府称言之尚早　但港铁参与效率更高

发展局向立法会提交文件，建议发展港铁红磡站及周边用地，并将附近海滨发展新地标，涉及共24公顷的水体及土地，当局倾向采用类似“片区开发”的模式，一次过批出全部土地。

有关土地用途研究由港铁进行，而拟发展用地的地底亦有不少港铁设施，是否代表今次项目会由港铁进行？当局发言人指，由港铁牵头与其他发展商一同发展是方案之一，但强调言之过早，惟又承认项目有港铁参与会令效率更高。

发展局向立法会提交文件，建议发展港铁红磡站及周边用地，当中包括前红磡铁路货运码头、前国际邮件中心用地，连同水体，合共发展面积24公顷。拟议发展用地的地底有大量铁路设施，包括列车停放处、东䥫过海隧道结构，不同水、电、煤管道。

倾向采用类似“片区开发”模式一次过批出全部土地

政府在文件中，未有透露项目落实模式，但发言人表示，当局倾向采用类似“片区开发”的模式，一次过批出全部土地。

港铁牵头联同其他发展伙伴进行发展是方案之一

被问到项目会否直接将项目交予港铁，港铁又是否有足够资金，发言人表示，现时仍未有最终决定，形容是“言之尚早”。不过，发言人承认，由港铁牵头并联同其他发展伙伴进行发展，是方案之一。

发展局称相关用地“睇到”与“睇唔到”地方都有不少铁路设施

发言人解释，用地“睇到”、“睇唔到”的地方，都有不少港铁铁路设施，强调当局需要确保铁路服务不受工程阻碍，故此由熟悉用地的港铁入场，的确有一定优势，“上面咩位可以打桩，咩位唔可以打桩，佢（港铁）系好熟悉嘅……佢地入场呢，会令到项目推展个效率比其他方案优胜”。

大部份拟议用地业权属九广铁路　由政府全资拥有　没收地困难

另外，发言人透露，大部分拟议发展用地的业权，属于九广铁路，而九铁由政府全资拥有，因此预期收回有关土地不会面对任何困难。