城际直通车结束｜运物局指高铁覆盖所有车站　将重规划红磡站口岸

国务院于本月5日批准关闭北京西站、上海站、广州、东莞等4个内地与香港跨境普速列车（城际直通车）铁路口岸，意味京港沪港城际直通车不恢复营运。运输及物流局指，自高铁香港段启用至今，已连接原有城际直通车所覆盖的所有车站，红磡站内的直通车口岸其后用途有待重新规划。

城际直通车自疫情爆发后停运至今，去年2月全面通关后未有复运。中国海关总署今日公布，国务院于本月5日批准关闭北京西站、上海站、广州、东莞等4个内地与香港跨境普速列车（城际直通车）铁路口岸，并于今日起生效。

运物局表示，自高铁香港段启用至今，已连接原有城际直通车所覆盖的所有车站，包括东莞常平、广州东、上海、北京；今年6月15日开通的高铁动卧列车，也已为乘客提供来往香港至京、沪两地的“夕发朝至”高铁服务。

局方续指，城际直通车结束营运，并已然升级作高铁服务旅客。而现时西九龙站的“一地两检”安排，同样更便利旅客。而政府会继续偕同港铁公司提升高铁香港段服务；至于原有城际直通车的设施位置，部分正用作港铁“站见”铁路展，其后用途有待重新规划。

港铁表示，已经知悉相关公告，会配合相关部门后续工作。港铁指随着高铁香港段持续提升服务，包括开通广州东线及京沪动卧列车，不但完全覆盖直通车线路，更已接驳内地庞大的高铁网络，而乘客经高铁出行的体验亦更舒适高效。

▼红磡“站见”铁路展▼

城际直通车停驶前，原本提供来往红磡站及广州东站的广九直通车、来往上海站的沪九直通车，以及北京西站的京九直通车，在港一段需与东铁列车共用轨道。

自高铁香港段2018年通车后，直通车客量便告下跌，政府于2019年初曾透露，直通车客量同比大减约三成。港铁于该年的中期业绩亦指，直通车收入同比跌三成，当时运输及房屋局已透露，会调整或削减直通车服务。