港铁冻结票价｜今年加1.45%未达加价门槛　延后加幅3.41%明年处理

政府统计处今日（28日）公布港铁可加可减方程式最后一项数据，即去年第4季的运输业名义工资指数，同比变动为3.1%。港铁公布方程式计算结果，港铁票价今年加幅为1.45%，由于幅度介乎加减价门槛的正负1.5%之间，按机制港铁会转拨幅度至明年，即港铁今年冻价。

原订今年处理的1.91%延后加幅同样拨至下一年度，连同原订明年处理的0.05%延后加幅，即是累计有3.41%加幅滚存。不过明年仍要透过方程式计算结果、透过机制评定会否触发“封顶”机制等，才知道届时是否加价。立法会议员张欣宇认为近年多次触发负担能力上限“封顶”机制，有需要检视。

今年加幅1.45%惟未达门槛不用加

可加可减方程式中，去年12月综合消费物价指数同比变动为正1.4%，用作扣减的“生产力因素”反映港铁上年度香港物业发展利润，由于去年港铁在这方面赚过百亿，按机制扣减幅度为0.8%。

刚刚出炉的去年12月运输业名义工资指数同比变动，为3.1%。将三项数据代入方程式，得出今年港铁票价加幅为1.45%。由于加幅1.45%未触及加价门槛的1.5%，所以今年按机制冻结票价，是自2022年后首次冻价。

港铁：机制反映经济情况　会继续提供恒常票价优惠

港铁公司常务总监—香港客运服务杨美珍表示，冻价结果显示机制能顾及市民负担能力。港铁继续提供恒常票价优惠、不同车费推广给予上班族，包括“都会票”、“全月通”、绿色专线小巴$0.5转乘优惠及“早晨折扣优惠”计划一年。

滚存3.41%加幅　延后至明年处理或追加

港铁表示，原定今年要处理的1.91%延后加幅，按机制转拨至明年处理。另外，去年票价调整时有0.05%加幅需明年追回，连同今年1.45%加幅，估计明年港铁合共需要处理3.41%加幅，惟届时仍需按可加可减方程式以及负担能力上限“封顶”机制，决定是否需要加价。

张欣宇：常触及封顶或未达加价门槛应检视

立法会议员张欣宇指，现时滚存3.41%延后加幅未处理，假设港铁今年全年业绩不错，明年可考虑给予一次性的回赠，变相市民暂时感受不到加幅。他引述港铁曾指愿意考虑一次性回赠，但长期不加价的话，当营运成本不断上升时，票价没调整便有机会跑输通胀，变相难以自负盈亏。

当方程式计算出加幅大于第四季家庭入息中位数同比变动，便会触发负担能力上限“封顶机制”，不用加价，然后将加幅滚存及延后处理。张欣宇说：“如果方程式计出嚟经常都系掂到封顶机制，系咪即系方程式唔合理？我觉得值得睇睇。”