两货机欣澳上空高度距百米触发警报　民航处：空管人员或没遵程序

香港国际机场险酿飞行意外。消息指，有两部货机周四（27日）清晨约7时分别在中跑道及南跑道向东起飞，驶至接近欣澳上空约900米（约3,000多英呎）平行靠近，一度只有约100多米（约300多英呎）距离，触发机内警报，并分别攀升及急降拉开距离继续路线。据悉两架飞机无偏离航道，或因航空管制方面出错。
民航处确认，按初步资料显示，事件可能涉及空管人员未有遵循既定程序安排飞机起飞，有关空管人员暂时被调离前线空管职务。
有机师表示，正常两架飞机至少需有1,000英呎（约300多米）合理高度距离，接近机场距离会宽松一些。他称当两机接近时，机内的空中防撞系统（Traffic Collision Avoidance System,TCAS）会响警报，正常程序下会指示一架爬升、另一架机急降以拉开距离，以免碰撞。

两货机分别飞往土耳其及阿塞拜疆

据了解，两架货机分别为土耳机货运公司MNG Airlines Cargo一班由香港飞往土耳其伊斯坦布尔的空中巴士A330货机，航班编号为MB380；另一架机则为丝绸之路西部航空（Silk Way West Airlines）营运飞往阿塞拜疆首都巴库的波音747货机，航班编号为AZG625。

两机从不同跑道向东起飞后　在欣澳约900米上空一度只相距100多米

消息指，两班货机在不同跑道由西向东起飞后，在接近欣澳约900米上空平行相遇，两架飞机一度只有约100多米距离，因此触发机内防撞系统。两架飞机最终一架爬升、一架急降拉开距离。

根据航空追踪网站Flightradar显示，MB380航班在中跑道起飞，其后AZG625在南跑道起飞，两架飞机在欣澳对开上空一度平排飞行，最终拉开距离远离香港，续往目的地飞行，并顺利在目的地降落。

有货机机师表示，飞机在空中正常需有约300多米（约1,000英呎）距离，接近机场则容许一些宽松，但绝不会缩至只有100多米。他解释，机内有一个系统空中防撞系统（TCAS），当两架飞机接近时，机内电脑会互相沟通，当感觉有相撞机会，便会响警报，在正常程序下，会指示其中一架飞机爬升、另一架急降，避开相撞机会。

他表示，只有约100多米距离其实有危险，又指起飞程序中，会设多个点，每个点会有高度限制，并要求飞机经过该点时一定要高于该高度限制，但波音747货机有时候因为机身太重，有时候未必有足够时间高于该限制高度。不过，他称今次两架机是A330及B777货机，一般无该问题，故未能判断是偏离航道还是航空控制出错等。

该机师又说，因香港机场三跑系统启用后，飞行程序亦有所改变。他称在国际标准下，以香港机场为例，一般飞机从中跑道起飞后，飞机须偏左行15度，以免与接近时间在南跑道起飞的飞机太近。

陈美宝责成民航处尽快交报告：一宗也嫌多

就有关事件，运输及物流局局长陈美宝在财政预算案记者会称意外一宗也嫌多，指局方非常重视民航安全，已责成民航处尽快就事件做调查，并要求该处尽快交报告，报告会涵盖事件涉及的程序及人员及各方面情况。

民航处今日下午出新闻稿指，正跟进昨早空管事故，称两架飞机分别获空管人员批准从机场中跑道和南跑道起飞，并按标准飞行程序离场。两架货机起飞后，再分别获空管人员指示爬升至5,000英呎和3,000英呎，以保持高度分隔。

民航处：两架货机爬升速度未如空管人员预期致无法实现预期分隔高度

该处指两架货机的爬升速度未如空管人员的预期，导致两机无法实现预期的分隔高度。期间，两架货机一直按标准离场程序飞行，并保持目视对方；当航机飞至机场东北方约七海里的范围，丝绸之路西部航空的B777货机向其机组人员发出交通防撞警示，航机随后下降至2,500英呎。事件后，两架航机继续按飞行计划前往目的地。

有关空管人员暂时被调离前线空管职务

民航处称非常重视是次事件，已即时按照机制展开调查和跟进。初步资料显示，事件可能涉及空管人员未有遵循既定程序安排飞机起飞，有关空管人员暂时被调离前线空管职务。