的士乱局｜政府责任最大？运输署长：打击白牌车一直依法办事没变

的士业与网约白牌车争议不休，运输署及交通咨询委员会今日（19日）与的士业界会面。业界会后宣布取消3月5日罢驶行动，相信在行政长官监督下会对白牌车加强执法，又对引起市民不安致歉。

网约车攻港11年，政府仍未提出一套方案，处理网约平台以及私家车载客取酬。运输署署长李颂恩表示，政府打击白牌车一直依法办事，没有相关许可证而载客取酬就是违法，立场一直没有转变。她又表示今年内会定出网约车规管框架，会充份聆听业界意见。

李颂恩：打击白牌车一直依法办事

今早会面后，香港无线电的士联谊会主席黄羽庭宣布取消3月5日罢驶行动，又向广大市民致歉。运输署署长李颂恩之后见记者，认为会面有充份及建设性讨论，业界与政府一贯立场一致，认为有需要规管网约车平台。她希望今年内定出规管网约车平台框架，会充份聆听业界。

就打击白牌车，李颂恩表示政府一直依法办事，私家车没有没有出租车许可证就是非法载客取酬。去年为提高阻吓力，提高相关罚则，政府与律政司亦正研究如何改善法例。

39%人认为政府最大责任　过半认为政府应破局

《香港01》早前进行网上问卷调查，就的士与白牌车之争的困局，收集市民意见。在3日内有2,650名读者参与投票，当中44%人认为，的士业界对今日局面有最大责任，但同时有39%人认为政府最大，相差只有5个百分点。

至于另一条问题“哪方应担当破局者？”，共有1,754人投票。当中881人认为破局者是政府，比率为50.2%，略为过半。

李颂恩：政府立场没变

网约车攻港11年，政府未有提出方案，处理网约平台以及私家车载客取酬是否太迟？政府是否要负上一定责任？李颂恩表示，没有相关营业证而非法载客取酬是违法的，立场一直没有转变，执法部门会执法，近年亦有提高罚则。

她被问是否须负责、如何防止下次再酝酿类似行动时，仅称与的士业界沟通是运输署及运输署署长的责任，指罢驶对各方都无好处，证为双方可和平及有建设性沟通。她又说业界暂时没有任何激烈的行动，今早会议反映各方能理性、有建设性地表达意见。

网约私家车会否合法化？未有正面回应

推出网约车平台规管框架后，她认为会有“额外手段做好管控”，令市民选取出行服务时，能够知道车辆是合法、合规。至于未来会否网约私家车合法化以及增加出租车许可证数量，李颂恩仅称有去信平台，要求他们确保提供的服务是合法。署方下午与网约车平台会面，她指署方会保持开放态度，聆听平台对规管的看法。

交咨会：会面有充份及建设性讨论

交通咨询委员会主席张仁良指会上就如何规管白牌车有“好好交流”，反应正面，具建设性。他指网约服务与的士服务并没有矛盾，交咨会会尽快向政府提交如何规管网约车的建议报告。