【南港岛线通车】新线平日通车非首次　港铁工会：避海洋公园游客

南区居民翘首以待的南港岛线（东段）终敲定于12月28日星期三通车，惟因过去港铁多数倾向将通车日期定于周日或公众假期，避免通车首日即要应付沉重人流，不少人对港铁今次选定于平日通车感惊讶，可谓“一地眼镜碎”。不过翻查资料，原来港铁在早年亦有不少新线路选在平日开通，包括1998年通车的东涌线、80年代通车的港岛线及荃湾线等。有港铁工会估计，港铁今次选择平日开通南港岛线，反而可避开到海洋公园的游客人潮，加上不少员工圣诞假期亦放假，28日是人手较充足的日子，惟要应对崭新的无人驾驶系统，员工仍感压力。

自港铁主席马时亨上个宣布南港岛线可于年底前通车，坊间即流传不同版本的通车日期。由于近年通车的铁路新线，包括上月开通的观塘线延线、之前的西港岛线、九龙南线及将军澳线二期，均是在周日通车，缓冲一日后才正式“迎战”平日的上下班人潮高峰，故市民倾向估计南港岛线同样于周日或圣诞期间的公众假期通车，先后传出过18日（周日）、25日（周日）以及同是公众假期的26日及27日。

港铁：28日人流较一般平日少

岂料，港铁却为市民带来了“惊喜”，最终的通车日期却是从未被传媒提及过的28日。由于当日是圣诞假后上班的第一日，未免使人质疑通车首日可否应付繁忙时间的打工仔人潮。港铁就解释，虽然通车日为平日，但同时在圣诞及新年两大假中间，亦是学校假期，相信人流会比一般平日少。

但民主党南区区议员柴文瀚仍担心，南港岛线选在上班日通车，无论乘客或前线员工都可能出错，“返工嘅人连出口同转车模式都未摸得实，前线完工亦未必熟手，就要应付乘客问题或突发情况，对佢哋都系几大嘅挑战。”他呼吁乘客当日预留足够时间出门，勿因突发情况耽误行程。

前线员工：可避海洋公园游客

对于港铁选择在28日平日返工日子通车，而非26或27日公众假期，香港铁路公司员工协会主席杜广仁有一番见解。他分析估计，由于新线在海洋公园设站，不少市民或旅客可能选择假日搭港铁到海洋公园游玩，新线人流反而多；加上该两日始终是圣诞假期，部分员工要放假因而令人手减少，故通车日定在28日是可以理解。

不过，他认为南港岛线采无人驾驶列车系统的新模式运作，而乘客在大型转车站金钟站又要“上上落落”，均对通车首日运作构成一定压力。他指，南港岛线通车初期港铁会安排人员在列车上驻守。

平日通车非首次

翻查资料，原来于周日通车的“模式”是近年才建立。最近期通车的4条铁路线，即观塘延线、西港岛线、港岛南线及将军澳二期，均是在周日通车；但此前通车的铁路线，亦曾于平日通车。

港铁铁路线通车日期：观塘线延线：2016/10/23（日）西港岛线：2014/12/28（日）九龙南线：2009/8/16（日）将军澳线二期（增设康城站）：2009/7/26（日）落马洲支线：2007/8/15（三）迪士尼线：2005/8/1（一）马鞍山线：2004/12/21（二）（冬至）西铁线：2003/12/20（六）将军澳线（北角往油塘）：2002年8月4日（日）将军澳线（北角往宝琳）：2002年8月18日（日）机场快线：1998/7/6（二）东涌线：1998/6/22（一）港岛线：1985/5/31（五）荃湾线：1982/5/10（一）观塘线：1979/10/1（一）九广铁路：1910/10/1（一）