沙中线超支无底洞　责任谁属？　200亿公帑埋单？

港铁沙中线传出超支200亿元，据知，工程拨款的798亿元预料于明年“干塘”，届时政府或需向立法会追加拨款。由于超支金额惊人，比起高铁追加196亿元还要多，超支责任谁属？是否由公帑埋单？相信势再掀起一场争议。
不过，基于政府是港铁大股东，无论是港铁或政府付费，最终都是要由纳税人承担。

由于沙中线以“服务经营权”模式推展，即由政府出钱，港铁负责兴建及营运，路政署以“核实监督者”方式监察港铁工作。因此工程出现超支，两方或许要负上一定责任。公民党立法会议员郭家麒认为身为政府领导人的特首梁振英对工程超支责无旁贷，但已退休的路政署前署长刘家强则“甩身食长粮”；加上港铁预计明年下半年才掌握较为准确的工程造价，届时若追加拨款已是新一届政府处理，郭直言，到时政府换届，张炳良或已卸任，追究无门。

郭家麒：议员“无奈接受”通过追加拨款

至于是否支持追加拨款，郭家麒表示，今届政府多项基建工程均出现巨额超支，最后由全港市民血汗钱埋单，就如将市民“送上贼船”。不过，他认为沙中线和高铁工程有所不同，工程已经完成“一大半”，亦无其他替代方案，相信届时议员只能“无奈接受”通过追加拨款，但一定会要求政府和港铁清楚交代超支原因。

民建联议员陈恒镔则指，在追加拨款前需厘清导致超支的责任何在，他认为土瓜湾发现古迹、湾仔海床发现怀疑“添马舰”残骸，令工程滞后，沙中线部分工地交延迟等因素，导致造价上升都是无可奈何及无可避免，但其他引发超支的部分则要求港铁清楚交代。他强调沙中线是有其必要性，认为工程应继续。民主党议员胡志伟认为，如果要向立法会申请追加拨款，会有两难，他认为政府要尽快搞清楚超支情况。

申索金额逾27亿

另外，立法会文件显示，截至今年6月底，沙中线具有理据申索共有383宗，申索金额总值高达27.1亿元。目前已发放金额已有5.8亿元，但尚有356宗申索个案仍未解决。