沙中线传超支200亿　造价直逼千亿贵过高铁　料明年申拨款填氹

港铁迟迟未公布沙中线工程超支金额，有报道引述消息指工程已录得约200亿元超支，比高铁196亿元超支更加严重，成为本港历来最昂贵的铁路项目。有关消息又指，超支原因除了受土瓜湾古迹及湾仔发现沉没船只残骸影响，令工程进度受阻工程费上升外，港铁成本控制及内部审核制度亦出问题，致令超支问题日益严重。

沙中线首次申请拨款时造价已高达798亿元，由于采用“服务经营权”模式建造，即由政府出资兴建，港铁负责设计及营运，因此一旦超支政府需再向立法会申请追加拨款。港铁早前公布因土瓜湾发现古迹，导致工程造价至少上升41亿元，连同金钟站扩建的13亿元超支，超支金额已达54亿元；港铁今年中期业绩报告亦有提到，沙中线造价估算将“需要显著上调”，但因目前“南北走廊”只完成约三成工程，要待2017年下半年才能完成评估，向政府提交检讨结果。

《星岛日报》今日引述消息指，港铁内部对工程费用的初步估算最少超支约200亿元，较广深港高速铁路香港段超支196亿元更加严重，其中一个导致超支的原因是“港铁内部审核制度出问题”，未能控制工程成本，又指目前已难有补救措施可减少超支，目前拨款最快明年耗尽，之后或需向立法会申请追加拨款。

据港铁向立法会提交文件，截至6月底，沙中线整体工程工程进度为59%，“东西走廊”即大围至红磡段完成74%工程，预计2019年通车，而“南北走廊”即红磡至金钟段，工程进度只有35%，预计2021年才能通车。