观塘延线通车一周　红VAN生意跌五成　研分段收费迎战九巴折扣

观塘延线通车一星期，“通车效应”对黄埔及何文田站附近的现有小巴线，造成巨大冲击，有红VAN指生意额大跌一半。面对新铁路进逼，加上九巴即将推出即日回程八折优惠，有小巴业界亦决定变阵迎战，正研究于部分路线设分段收费吸客；另外有车主减租逾两成，减轻司机负担。绿色专线小巴生意同样受通车影响，有小巴商考虑在原有小巴线开拓更多中途站，加强竞争力。

接驳何文田及黄埔站的观塘线延线上周日（23日）通车，至今已一星期。接通铁路使区内市民乘车模式改变，其中红色及绿色小巴首当其冲。但竞争对手并不止港铁，九巴昨日（31/10）亦宣布，将由本周六（5/11）起，推出即日回程八折优惠，适用于大部分九巴独营路线；换言之，小巴的生存空间亦进一步被收窄。

车主减租降司机负担

香港公共小巴车主司机协进总会主席张汉华坦言，九巴突然推出折扣优惠，对红VAN业界雪上加霜。他说总会旗下有三条红VAN线途经何文田及黄埔，过去一星期在通车效应下，生意额普遍下跌一至三成，冲击最大的是美孚至土瓜湾线，生意大跌一半，“红磡广场同黄埔啲客全部无晒。”他直言影响较想像中严重，加上九巴抢客，有司机正研究可否于部分路线实施分段收费，开拓客源；他同时透露，有红VAN车主决定减车租，减低司机损失。

续试行价2蚊搭车抢客

营办旺角花园街来往何文田爱民邨的公共小型巴士总商会副主席陈国辉承认，旗下8架红VAN每更的租金，昨日起调低100元，减幅逾两成，“都要顾下啲伙记。”他指上星期起司机生意下跌三成，冀今个星期起有“回头客”。至于早前他旗下8架红VAN在何文田站出口“割价2元”接驳爱民邨抢客，陈国辉直言因宣传不足，成效不彰，但会继续试行冀可帮补司机收入。

同样营办该路线的该会主席凌志强亦指正考虑减车租，但认为现时只通车一星期，客量未能作准，会等通车一个月后再决定。

绿VAN生意亦跌两成　新接驳线或缩班次

绿色专线小巴方面，营办来往何文田及尖沙咀小巴8号线的合发小巴有限公司经理谢卓余指，生意额整体跌两成，惟按过往经验，市民于新铁路线开通约一个月后才会选定出行模式，故现仍抱观望态度。

另一营办商、经营黄埔至尖沙嘴及又一城两条专线小巴的捷辉汽车执行董事谢健良同样表示，两条线生意额整体下跌约两成，但今日开始有微量回升；而公司早前新开两条小巴专线26M及2M，分别接驳土瓜湾及九龙城来回黄埔站，客量则不错，正逐渐增加。谢健良称，会继续保持现有服务，同时考虑于现行路线插入更多中途站，如红磡海旁一带，增加客源。