【观塘延线通车】避人潮乘客转线习惯变　改太子站落一层往中环

观塘线延线已正式通车， 运输及房屋局曾估计延线新增的客量势必塞爆转线站。《香港01》记者在通车前和通车后的上班繁忙时间进行实测对比，发现乘客在通车后改变了转线习惯，油麻地站人流固然上升，但以往在旺角站转荃湾线往中环的乘客，却改于太子站转车令站内一度塞爆，反之旺角站等候的人数则有所回落。

根据立法会文件显示，政府估计观塘线延线每日的客量可达至18万人次，荃湾线的3个转线站太子、旺角、油麻地亦势将更加挤塞。港铁内部早前亦评估若乘客于繁忙时间在该3个站转车，可能要多等2至3班车，方能够上车。

记者先在10月17日，即观塘延线通车前一周的上班日早上大约8时到3站进行实测；然后，再在同一时间比对观塘线延线通车后首个上班日即今日（24日），发现3个转线站的转车人流有所改变，乘客转线习惯亦大有不同。

太子“塞上加塞” 旺角等车人流回落

首先，在通车前太子站的人流已经相当多，其中往荃湾方向的月台最为拥挤，乘客平均等1至2架车才能上车；而往中环方向则不算多人，只要有列车驶至乘客便能上车。而在通车后，最多人转线的月台却变成往中环方向，本身乘客会在旺角站直接走到对面月台转线，但有可能是因为何文田和黄埔站的开通，乘客宁愿早一个站落一层转线，预求尽早上到车，故此往中环方向多了不少人等候，乘客平均要等1至2架车才可以上车，港铁亦特别派了月台助理维持秩序。

而在旺角站，通车前的人流是三站之最，往中环方向的月台是最多人，港铁为此特别增设铁栏但其时并拉起，月台每个幕门亦有月台助理，乘客平均要等1至2架车方能上车；不过，在通车后转线的人流大幅减少，等的人减少但等候的时间却增多，因为不少乘客在上一个太子站已上车，乘客平均要等2至3架车才可以上车。

最终的油麻地站，通车前的人流是3站中最少，只是往中环方向月台等候的人略多，不过平均等候1至2架车已可乘搭，要等到第2班方可上车的原因是车内挤逼；而在通车之后，往中环方向的等候人数大幅增加，乘客平均需要等2班车才能上到车，车站亦有广播称月台非常挤迫，呼吁乘客到月台的头或尾上车。

港铁车务营运主管郑群兴于今早指，头班车直至早上9时30分，有1.9万人次使用，港铁于两个新站、旺角、油麻地及太子等较多人的转车站有加派人手协助乘客，并表示按职员的观察，繁忙时段大部分乘客要等候1至2班车才能上车，直言跟平日差不多。