南港岛线通车恐再延迟　南区居民挨塞车苦　早1.5小时出门仍迟到

网传港铁南港岛线（东段）延至明年3月才通车，意味近30万南区居民要继续忍受塞车之苦。因铁路效应，近年带动区内人口及车流急速增长，但铁路未建成，已“未见其利、先见其害”，包括导致连接黄竹坑及跑马地一带的香港仔隧道“塞上加塞”、巴士站候车“大排长龙”，居民苦不堪言。去年香港仔隧道每小时行车速度较前年慢逾一成，亦有居民试过提早两小时出门仍迟大到，形容选搭行经隧道的巴士情况犹如“赌大细”。

南港岛线（东段）最初预计落成日期是2015年，但随着各项工程的滞后需延至今年年底，可是金钟站的复杂工程又再为该线带来延误风险，近日网上更盛传明年3月始能通车，近30万南区居民引颈期盼的新线路，恐怕仍要再多等。没有铁路的日子，居民现时出入主要依赖香港仔隧道（香隧）跨区穿梭，惟车流逐年增加，隧道仅得一条，塞车是可预见的。

根据运输署提供的文件所见，2015年香隧的行车速度明显较2014年慢，傍晚的情况尤其显著，2015年南行入香港仔的车速是55.1公里／小时，比2014年跌一成二，而北行出跑马地的车速则只有18.7公里／小时，较2014年下降一成五。香隧车速减慢，代表居民在搭车上所花的时间要增加。

南区居民：早个半钟出门仍迟到

“基本上对我哋呢啲居民嚟讲，搭巴士拣行香隧就好似赌大细咁，唔塞嘅半个钟出到去，塞嘅个几两个钟都出唔到去。”居住在利东邨的杨先生大叹对南港岛线通车日期一拖再拖感到失望：“本身话（南港岛线）2015年年底起好，好多住宅都因为入晒伙，因为佢哋好多都系有车一族揸车出出入入，但最后先至话条线起唔切，咁车多咗普通市民又冇铁路坐，交通问题一定会严重咗。”

身为核数师的他上班地点不定，试过多次提早出门都迟到，最夸张有次早1.5小时出门前往深水埗，仍迟半小时始抵达。更甚其家人在跑马地上班同样早1个半小时出门，却未能准时9时到达，而遭收迟到警告信：“政府的讲法是香隧的使用率未爆，但佢哋又唔会讲隧道嘅连接路使用率爆哂！喺道路无得加、车又增加嘅情况，塞爆系永远解决唔到。”他又指，巴士公司将大部分巴士线集中在香隧，也是加剧交通挤塞的原因之一。

早晚繁忙时间实测　逾百人人龙等巴士

南区交通挤塞问题难解决，《香港01》记者特地在10月5日的早上和傍晚到南区实测交通情况。记者在早上8时于利东邨等候前往中环的97号巴士，巴士站等候的人已超过100人，虽然等的人多，但平均等3分钟就有一班车，所以该日等车时间不长；上车后，一直到近香隧收费广场前始开始挤塞，但未塞至瘫痪，断断续续5至10分钟可至跑马地，车程总共是40分钟，跟原本预计车程相若。

反而，傍晚繁忙时间挤塞的情况更为惊人，记者在下午5时30分开始在香隧收费广场出跑马地方向候车，车站本身已有近百人等候，一会后等车的人增加了一倍至200人，但几乎每辆停靠的巴士均爆满，乘客一见巴士开车就立即涌上，情况犹如“走难”。记者等了半小时仍感上车无望，遂步行10分钟至前一个车站上车。巴士到香隧隧道口时，亦有塞车的情况出现，最后记者用了近1个多小时始抵达中环。

民主党南区区议员罗健熙表示，香隧的交通挤塞问题非常严重：“居民平时因为塞车迟到已经系成日发生嘅事，有时放工居民返屋企仲夸张，成个几两个钟都返唔到，如果将来有铁路一定会好好多。”罗指，金钟站工程复杂，相信是南港岛线通车的关键，但以目前进度，难令人信服可于年底通车。

对于早前网上传南港岛线延至明年3月通车，港铁当日回应称，不清楚网上消息的来源为何，但强调现时南港岛线仍维持以今年底通车为目标，惟承认金钟站的相关测试，及检测是会为目标通车日期带来风险。港铁主席马时亨曾指，现时正努力争取让南港岛线在12月底通车，就算未能赶及年底开通，最迟有可能在明年2至3月通车，预计下月中（11月）会有明确的通车时间。马表示目前最大的阻滞仍是金钟站，因为该站有南港岛线和沙中线两项工程同时进行，故此难度甚高。