金钟站工程复杂　南港岛线或延迟通车及有超支风险

港铁主席马时亨首度开腔承认南港岛线(东段)可能未能如期完工，指出新线工程已经完成九成半，但金钟站的工程复杂，明言要“作期望管理”，如未能克服工程挑战，有机会延迟通车。港铁回复查询时指，工程或有超支风险。

马时亨今日出席公开活动时向传媒表示，港铁南港岛线工程已经完成九成半，但金钟站的工程较复杂，同时亦牵涉沙中线工程，马形容工程面对的“挑战不少”，目前正在全力赶工，如一切顺利，南港岛线“有机会在今年年底开通”，但如未能顺利完工，有机会延迟通车，预计下月底便会知道能否如期今年底通车。马时亨又提到，港铁会积极与政府研究改善票价调整机制，预料明年首季可以公布新建议。

据悉，港铁内部担心相关法定测试会有误差，故预警向外界表明通车日期存在延误风险，不敢“写包单”年底必定能通车，或可能延迟一、两星期，甚或 一、两个月。

港铁发言人回复查询时表示，金钟站扩建工程面对持续挑战，对维持今年年底通车目标，带来一定风险。能否如期通车，将视乎未来数个月的余下工程和相关法定检测工作的进度。项目造价方面，港铁维持原本169亿元估算，亦指“尽管项目造价有超出估算的风险，预期不会有重大出入”。发言人续指，由于南港岛线(东段)属于“拥有权”项目，根据“拥有权”模式，港铁会自行承担有关的额外费用；而金钟站扩建工程包括南港岛线(东段)及沙中线的建造工程，车站扩建部分经调整的建造费用会由港铁和政府按比例分担，港铁将承担扩建金钟站建造费用的三成，政府则承担其余七成的建造费用。

全长约7公里的南港岛线（东段），由金钟伸延至南区，途经海洋公园、黄竹坑、利东并以海怡半岛为终点站，采用无人驾驶列车行走，繁忙时间约3分钟一班。通车后，往返金钟与海洋公园约4分钟。

运输署透露部分南港岛线车程预算车费，由金钟前往南区各站，车费为5.2元，过海车费则要13.8元。运输署亦预计，南港岛线通车后，乘客最多可节省近50分钟车程时间。