【沙中线】陈帆指已向礼顿提出检控　屯马线明年第三季全面通车

运输及房屋局局长陈帆今日（3日）出席立法会会议，回应实政圆桌田北辰口头质询。他提到，因应沙中线工程丑闻，政府已根据《建筑物条例》于5月15日向礼顿提出检控，但不便透露详情。他亦宣布，屯马线全线可提早于明年第3季通车。

沙中线红磡站自2018年被揭工程问题，政府成立独立调查委员会彻查事件。委员会最终报告上月出炉，当中裁定港铁及礼顿就管理及监察系统严重失误须为此负责；而“屯马线一期”即大围站至启德站已于今年2月14日通车。

前九铁主席、实政圆桌田北辰今日于立法会上口头质询，问及当局会否拒支付港铁全数项目管理费、加重对承建商礼顿的惩处，包括将礼顿及其关连公司列入黑名单，永久禁止它们投标所有工务及铁路工程项目，以及会否向时任主要涉事官员问责。

运输及房屋局局长陈帆回应指，政府现正因应调查委员会的最终报告结论研究港铁责任，倘有需要将适时按照委托协议作出跟进。至于对礼顿作出的惩处，陈帆指发展局于2018年10月向礼顿采取规管行动，包括暂停注册所有工程类别的投标资格12个月，以及建筑及道路类别被停罚3个月，合共“停赛”15个月。而发展局正研究最终报告，审视及分析有否以未曾考虑的新情况。

陈帆又透露，屋宇署已于5月15日根据第123章《建筑物条例》，向礼顿提出检控，因已进入司法程序，故不便作出任何评论。

公民党陈淑庄问及，立法会政府帐目委员会能否跟进政府及港铁签订的委托协议；民建联陈恒镔则提及就沙中线工程问题，政府官员有不可推卸责任，当中会否有任何官员须问责。陈帆表示，议会能够运用其权力跟进问题，当局及港铁将须配合以协助厘清事件。他又重申，委员会的最终报告多次提及工程出现沟涌上的问题，且港铁董事局亦一度被“蒙在鼓里”，有关高层已离职。

沙中线过海段维持2022年通车目标

屯马线全线通车日期方面，陈帆表示政府与港铁正聚焦处理工程，务求加快工程进度，让市民尽早能使用相关铁路服务，故预计屯马线全线能提前于明年第三季通车，届时启德至红磡段将连接西铁线及“屯马线一期”，并进一步改善新界东北与市民的连接。而过海段通车目标，陈帆解释因南北走廊的信号系统及要求完全不同，且涉及东铁线更新信号系统及转换九卡列车事宜，故仍然维持2022年通车目标。

同时，陈帆指当局正研究成立全新部门，专责处理铁路及监督铁路规划及建造事宜，并探讨其部门的角色、职责及架构，冀在《铁路发展策略2014》当中的新铁路项目施工前，尽快完成相关工作。