【沙中线】委员会专家：加固恐损钢筋　认为结构已经安全

港铁沙中线红磡站工程传出连串丑闻，政府设独立调查委员会彻查，聆讯今续由委会员委聘的独立结构工程专家Don McQuillan作供。他认为东西走廊月台层板近接续墙施工缝的加固工程，会损害石屎内的钢筋，认为现时结构已经足够安全，毋须加固。
代表礼顿的资深大律师石永泰亦透露，去年8月曾向港铁发信，表示加固工程是非必要（unecessary）。

聆讯今日续由Don McQuillan作供，代表政府的大律师周伟伦关注东西走廊月台层板近接续墙施工缝加固工程。之前礼顿委聘的独立结构工程专家Nick Southward认为，于施工缝钻孔取芯，抽出混凝土，再加装钢筋，过程中可能会损害原有钢筋，故不认同加固。

McQuillan表示，同意Southward的说法。他表示，根据其经验，钻芯﹙coring﹚取出石屎的方法，较一般钻孔﹙drilling﹚危险，除非香港有｢魔术般的机械﹙magic machine﹚｣，于钻芯时可侦测到石屎内有钢筋。他表示，3名专家都认为施工缝坚固，已有足够钢筋，再加固亦只会增加非常细的强度，强调不用再加固。他又称，如加固成功，之后毋须以目测监察车站作监管。

石永泰亦透露，礼顿于2019年8月向港铁发信指，东西走廊月台层板近接续墙位置加固工程，于工程角度而言并非必需（unecessary）。信中提到，加固方式涉严重破坏（significant destruction）现有结构的石屎，可能长远不利结构。

周伟伦表示，最近于26个位置采取加固工程时，钻石取芯机确有一次接触到钢筋，然后就未有再钻进该位置。他表示，此事例符合政府专家证人刘志宏供词指，加固方式不会破题钢筋。

另外，聆讯近日关注红磡站环境是否潮湿，石永泰今日亦问到站内的环境。McQuillan表示视察后认为内里炎热，未见朝湿问题，形容｢同屋企差唔多﹙no different from your own house﹚｣。不过他亦形容，站内｢黏稠﹙sticky﹚｣。

McQuillan今日完成作供，亦代表聆讯的作供程序已完成，预定1月22至24日作结案陈词，委员会于3月底前，向政府提交最终报告。