【沙中线】港铁专家转口风　称车站毋须设仪器监测移动幅度

沙中线聆讯今午（7日）续讯，由港铁委聘的独立结构工程专家Mike Glover作供。代表委员会员的英国御用大律师Ian Pennicott指出，委员会之前发表的中期报告曾提到，委员会接纳专家意见，于红磡车站装设仪器以侦测车站运作时的移动幅度。
不过Glover表示，一年过去后，经多次分析发现移动幅度非常细，认为毋须再加设任何装置监测。他又称，加装任何监测仪器都有坏处，例如仪器可能发出错误讯息，引致公众恐慌，认为只需派员定期监测。

Mike Glover于首阶段聆讯时，已由港铁委聘为独立结构工程专家，并于2019年1月时作供，委员会去年3月发布的中期报告，亦有提及其意见。翻查报告，委员会接纳由独立结构工程专家提供的意见，赞同在东面和西面连续墙，东西走廊月台层板和南北走廊月台层板装设仪器，如光纤或其他认可方式，以侦测车站运作时的移动幅度，并应向政府汇报情况。

Glover今日再度上庭作供，认为即使结构并不完全合符规例、合约，仍然可视为“安全及其预期符合用途”。他亦与礼顿及委员会委聘的专家立场一致，认为钢筋毋须末端对接（butt to butt），只需扭入螺丝帽32毫米。

专家：只需相同位置、角度拍摄

对于如何长期监测，事隔近一年后，Glover今日改口风，表示只需定期委派人员，于相同位置、角度拍摄记录连续墙、月台层板的情况，假如发现情况有异样，就更频密巡查了解。

Ian Pennicott提到，中期报告提及独立结构工程专家建议需设仪器，以侦测车站运作时的移动幅度。Glover认为，装设任何监测仪器，都会有其缺点，例如仪器会产生躁音，又或过于敏感，发出错误警报，引致公众恐慌。

Glover又表示，一年过去后，已就工程结构作更多分析，而且现时移位福度非常少，形容加设监测仪器是“多此一举（overkill）”，强调有定期巡查就毋须再以光纤等精密方式监测。

翻查去年的聆讯纪录本及文件，当时Pennicott曾问到Glover，是否认同委员会委聘的独立结构工程专家证人Don McQuillan所指，需于站内设监测措施。Glover当时称，从技术角度而言不需要，但公众观感方面，则“绝对需要（must be a resounding yes）”。他亦称，使用哪种仪器需小心决定。