【港铁出轨】工程师认为外物导致出轨可能性低　或与路轨缺损有关

东铁线红磡站昨日（17日）列车出轨，一列由旺角东前往红磡站月台的列车，有三卡列车出轨。对于有人质疑事故是有人刻意放置异物在路轨上所致，香港工程师学会控制、自动化及仪器仪表分部前主席张子惇早上接受商台节目《在晴朗的一天出发》时回应称，人为放置外来异物在特定路轨位置而令第四卡车厢出轨的可能性不大。
铁路信号工程师学会香港分会副会长张年生接受港台节目《千禧年代》时亦表示，估计事故或由路轨表面缺损、车轮磨损导致；认为外来物导致出轨的可能性较低，又指即使是外来物所致也不代表是人为。

铁路信号工程师学会香港分会副会长张年生表示，控制列车转轨的“波口位”无损伤、列车出事位置亦不在波口位置附近，信号系统亦正确，这减低了波口位是事故原因的可能性。他表示，若路轨表面有缺损列车转弯时，产生横向离心力，可能导致列车跳出车轨而出轨；亦有可能是车轮经磨损后变扁，变相产生“锤仔效应”令车轮不断撞击路轨导致路轨磨损。

张年生又指，几毫米的裂纹不影响运作，但路轨两处分别阔30和45毫米的裂纹则是断裂，有机会影响高速行驶的列车。他指早前港铁公布的图片显示是较幼细的转向轨断裂，但仍未能确定是事前或事后造成，成因仍需要调查。

外来物不代表是人为

张年生又指，除非外来物是在列车行驶期间，跌入车轨，否则列车在第一卡就已经出轨，所以由路轨外来物造成事故的可能性较低。他强调外来物不代表是人为，如路轨旁边的石块、上方的高压线，或周边的铁通都属于外来物。

专家：必须有计算精准的设计　才可能做到第四班车出轨

香港工程师学会控制、自动化及仪器仪表分部前主席张子惇指，如涉及外来物，技术上而言有可能是列车部件脱落。他又指出，若是人为破坏必须精准计算，才能做到第四卡车厢脱轨，“好似做戏咁，较得好准”。他认为，不能排除任何可能性，但蓄意、准确地人为放置外来物可能性不大。

至于路轨问题，张子惇指可能由于维修造成，又指一般路轨断裂，不会出现30毫米阔裂缝。他指，港铁数日就会派人视察路轨一次，如裂纹稍大能用肉眼看到，就会维修更换，因此断裂也可能是出轨造成的结果，而非出轨原因。

张子惇又提到，铁路道岔（俗称波口位，以便列车顺利进入预设的轨道）运作，正常情况下，是根据信号系统锁死路轨在某个方向，如果经过道岔位置，而其没有锁死，道岔会移动，有机会令列车出轨。