【沙中线】再多1支钢筋不达标　累计不合格率约20.7%

港铁沙中线红磡站自去年底开始凿墙，检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况，惟其后发现检验方法有误差，须暂时停止并改良检验方法，直至3月中才全面恢复检测。
路政署今日（25日）公布最新检验结果，是次公布12支钢筋中，再多1支不达标，仅扭入34毫米，现时累计不达标比率为20.7%。

根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露2个扭纹，以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而测试容许的量度差距为3毫米，故扭入螺丝帽的长度少于37毫米便会视作不达标。

路政署今日公布12个检测结果，当中1支扭入螺丝帽的长度只有34毫米，外露2至3个扭纹，视作不达标；而其余11支则超过37毫米。现时路政署公布了183支钢筋的检验结果，累计38支未达标，不达标钢筋比率为约20.7%。

另外有多11支钢筋未能成功完成检测，当中全部涉及未能以“阵列式超音波检测”方法量度或取得扭入螺丝帽的长度。

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况，惟港铁今年1月29日宣布“阵列式超音波检测方法”与实际量度存有误差，暂停检验。政府其后宣布，接纳港铁提交改良的“阵列式超音波检测方法”最终建议，并于上月中全面恢复检测工作，并重新检验已检测及仍未检测的螺丝帽扭入情况。