【沙中线】再多1支钢筋不达标　累计不合格率约两成二

港铁沙中线红磡站自去年底开始凿墙，检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况，惟之后发现检验方法有误差，须暂时停止并改良检验方法，直至上月中才全面恢复检测。
路政署今日（18日）公布最新检验结果，再多1支钢筋扭入螺丝帽的长度未能达标，仅扭入36.2毫米，不达标率约22.2%。

根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露2个扭纹，以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而测试容许的量度差距为3毫米，故扭入螺丝帽的长度少于37毫米便会视作不达标。

至今公布了167支钢筋检验结果

路政署今日公布最新17个检测结果，发现在南北走廊C1区月台层板近西面连续墙顶部，有1支钢筋扭入螺丝帽的长度不达标，仅扭入螺丝帽36.2毫米，有0至1个扭纹外露。路政署至今公布了167支钢筋的检验结果，累计37支未达标，不达标钢筋比率为22.2%。

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况，惟港铁今年1月29日宣布“阵列式超音波检测方法”与实际量度存有误差，暂停检验工作。政府其后宣布，接纳港铁提交改良的“阵列式超音波检测方法”最终建议，并于上月中全面恢复检测工作，并重新检验已检测及仍未检测的螺丝帽扭入情况。