【沙中线】再多4支钢筋不达标　一支由合格变不合格

港铁沙中线红磡站自去年底开始凿墙，检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况，惟之后发现检验方法有误差，须暂时停止并改良检验方法，直至上月中才全面恢复检测。
路政署今日（15日）公布最新检验结果，再多4支钢筋扭入螺丝帽的长度未能达标，当中最严重一支仅扭入35.5毫米，而该钢筋在改良检验方法前，本身验得扭入38.01毫米的合格水平，即再有钢筋由合格变不合格。

根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露2个扭纹，以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而测试容许的量度差距为3毫米，故扭入螺丝帽的长度少于37毫米便会视作不达标。

路政署今日公布18个检测结果，发现在东西走廊B区月台层板近东面连续墙底部、南北走廊C2及C3区的月台层板近东面连续墙顶部，有4支钢筋扭入螺丝帽的长度不达标，分别扭入螺丝帽36.1毫米、35.5毫米、36.2毫米及35.7毫米，各有0-2个扭纹外露。

其中仅扭入35.5毫米的钢筋，在改良检验方法前，验得扭入38.01毫米，即当时的结果为合格，不过根据是次结果，则由合格变不达标。事实上，早于4月1日时，路政署就曾公布过，有钢筋检验结果由合格变不合格，涉事钢筋在改良方法前，验得扭入43.6毫米，惟重验时则变为仅扭入35.2毫米的不合格水平。路政署至今公布了150支钢筋的检验结果，累计36支未达标，不达标钢筋比率为24%。

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况，惟港铁今年1月29日宣布“阵列式超音波检测方法”与实际量度存有误差，暂停检验工作。政府其后宣布，接纳港铁提交改良的“阵列式超音波检测方法”最终建议，并于上月中全面恢复检测工作，并重新检验已检测及仍未检测的螺丝帽扭入情况。