【沙中线】港铁初拟局部通车至钻石山　倘政府同意　料数月内通车

港铁沙中线工程问题去年起不断被揭丑闻，导致原订今年中通车的屯马线（大围至红磡段）触礁。惟有消息人士向《香港01》透露，港铁初步拟定局部通车至钻石山站，但方案最终须由政府首肯。记者今早（13日）到钻石山站视察，通往屯马线大堂通道的围板经已拆卸，且有不少指示牌显示往屯门／乌溪沙的方向，以及大堂设施如洗手间、升降机等。有前线工程人员透露，现时距离车站落成经已踏入最后阶段，甚至连铺设无线通讯网络亦大致上完成，现时只剩下“执漏”的工作。倘政府同意拍板，料最快数月内可局部通车。

沙中线红磡站自去年起被指钢筋接驳涉造假，再发现红磡站北面、南面连接隧道以及列车停放处缺失施工纪录，引起公众对车站安全关注，以致原订今年中通车的屯马线存有变数。

政府其后要求港铁研究局部通车方案，包括能否提供大量运载能力、路面交通配套以及信号系统是否涉大型改动等。运输及房屋局局长陈帆对局部开通屯马线，亦一度称“尽可能开得几多得几多”。

《香港01》获消息人士透露，港铁研究的局部通车方案，初步拟定可做到短期内开通屯马线至钻石山站（即开通大围、显径及钻石山站），原因为钻石山站设有渡线（Crossing），可供列车调头之用；同时，局部开通至钻石山站，亦可疏导现时东铁线及观塘线的九龙塘站，作为唯一转车站的最繁忙路段人流。

钻石山站已准备就绪

记者今早到钻石山站视察，发现原本用作分隔施工范围、并通往屯马线大堂通道入口的围板经已拆卸，且附近设有多个指示牌，包括指示乘客往屯门／乌溪沙方向、大堂设施如洗手间、升降机及出入口等。

前线工程人员：倘落实，数月内开通无问题

另外，记者亦发现钻石山站A出口附近，设有一道门长期有保安人员驻守，且不时有工程人员进出，相信该出入口能够通往屯马线的钻石山站大堂。

有前线工程人员透露，屯马线沿线车站的设备经已大致建成，且一般在最后阶段才铺设的无线通讯网络亦准备就绪，只剩下大围站的通讯系统尚未提升至5G，其余的只剩下“执漏”的工作，称倘港铁落实局部通车方案至钻石山站，“数个月内一定无问题，最快嘅两个星期都搞掂啦”。

政府早于2月要求港铁就沙中线其他车站进行审核工作，包括检视车站的施工纪录及设计图则修改是否按既定程序进行。而首阶段检视土瓜湾站及钻石山站的结果显示，钻石山站的检测表格及与螺丝帽相关的工地纪录可接受，惟土瓜湾站的施工纪录则有不足之处。

港铁的局部通车方案中，欲先开通屯马线至钻石山站。消息人士则表示，要视乎显径站的施工纪录及图则审核情况，且须由三名资深退休政府官员组成的沙中线项目专家顾问团确认为安全，并交予特首林郑月娥作最终“拍板”，方能成事。

运房局：局部通车尽可能启用最多车站及路段

运输及房屋局表示，港铁正应政府的要求研究沙中线东西走廊局部通车的可行性和不同的方案，以期在需要局部通车的情况下，尽可能启用最多车站及路段，有关方案需考虑局部启用铁路路段的技术可行性、铁路系统的运载力、讯号系统的改动及路面交通的配合等因素，现阶段未有任何决定。发言人称，政府会继续积极与港铁公司探讨，并适时作出决定，将以实质可行性和铁路营运安全为优先考虑。