【审计报告】弃车占领政府车位　少收340万　最夸张个案霸足11年

香港私家车数量持续上升，泊位不足问题日趋尖锐。审计署今日（17日）发表审计报告分析停车场问题，当中批评政府管理多层停车场有不足，截至2018年底，在5个政府多层停车场中，有13辆牌照已过期的弃置车辆，一直霸占泊位，其中有一电单车霸占了约11年，事件拖到今年1月方移离停车场。审计署估算，因车辆长期占用泊车位，合共导致政府至少少收340万元泊车费。

占同一泊位逾30天　应视作弃车处理

审计报告指，近年政府多层停车场泊车位，在繁忙时段的使用率高企，政府理应将所有泊位开放予公众使用，不过署方发现当中有泊位被弃置车辆长期占用。

报告引述运输署指，如某车辆没有有效月票或季票，并留在同一泊车位超过30天，就会被视为弃置车辆，可根据《道路交通（私家路上泊车）规例》的规定加以上锁、扣留和处置。被扣留车辆如在车主收到通知的25天内，仍然未被移走，就会成为政府财产。

根据运输署的记录，截至2018年11月12日，在5个政府多层停车场中，有13辆牌照已过期，又或根本没有任何车辆牌照的弃置车辆，当中包括9辆私家车和4辆电单车。

审计署12月实地视察时，发现全部13辆弃置车辆仍未移走，而当中10辆已被弃置1年或以上，最严重的一辆电单车，更霸占了泊位约11年。运输署2019年1月回应审计署时指，其中6辆已移走交予警务处处置，包括该霸占了11年的电单车。运输署又指，该13辆车辆而损失的泊车费（即由车辆进场当日计算，至车辆成为政府财产当日为止），实数约为21万元。不过审计署估算，车辆成为政府财产后，仍长期占用泊车位，截至2018年12月31日，已导致少收340万元泊车费。

审计署透露其中一个个案，当中指一辆车被发现于2015年3月6日起，就停泊于林士街停车场，承办商一个月后向车主发通知书，提醒对方缴付泊车费。到2016年12月2日，承办商向车主发第二份通知书，之后又在报章刊登通知。同年12月18日，承办商向警务处表示，可将车辆移交处理；到2017年2月再次致函警务处，惟没有记录显示之后曾进行移交工作。

到2018年11月，承办商再致函警务处称，可将车辆移交处置，而承办商在之前亦再三向车主发通知书。到2019年1月17日，警务处终回复指，可将车辆送到该处的扣留中心处理；同月22日审计署视察时，发现车辆已被移走。

警务处回复审计署表示，《道路交通（私家路上泊车）规例》授权警务处处长处理停泊于限制泊车区的相关车辆，但非指定泊车处的车辆，又称路上的车辆或其他障碍物只有在导致严重阻碍，或对其他道路使用者构成即时危险，才会被警务处移走；该处亦会视乎情况，包括扣留中心是否有空位，再考虑每项有关处置车辆的要求。

审计署表示，承办商由送达首份通知书，到移走弃置车辆，需时45个月，认为运输署有需要改善监察承办商表现的工作，因该署未要求承办商就弃置车辆而采取的跟进行动，作定期汇报。署方又建议，运输署应研究移走弃置车辆的可行方法，包括厘清《道路交通（私家路上泊车）规例》的适用范围，以尽快腾出多层停车场内被占用的泊车位。

审计署发现，政府多层停车场的月费均低于市价，位于坚尼地城的停车场更与市价相差34%；另外有部分咪表车位每半小时更只收2元。

部分占用率高的咪表泊30分钟只收2元

至于路旁咪表泊车位，审计署发现全港有15个地区的泊车位使用率高于85%的目标；而当中9个地区按照低收费率 收费，即每30分钟2元；而部分邻近的的咪表却按不同的收费率收费。审计署建议，运输署需要针对按低收费率收费的咪表，检讨泊车费 。同时又建议应考虑就部分使用率高的咪表泊车位，延长咪表收费时段。

另外，审计署发现不少位于核心商业区的咪表，如铜锣湾的最长泊车时间与外围地带同为2小时，未有按照运输署的规定。