【沙中线】红磡站工程违规但安全　潘焯鸿：或就报告提司法覆核

政府早前就沙中线红磡站的工程问题成立红磡站独立调查委员会调查事件，昨日（26日）公布中期报告内容。委员会裁决认为，红磡站扩建部分工程在要项上并没有按照工程合约规定执行，但工程“达到安全水平”，连续墙及月台层板毋须重建或加固，不过报告建议通车后要持续监察结构。
中科兴业董事总经理潘焯鸿今日（27日）表示，对报告感遗憾，又直言若政府对红磡站有信心，不应再花钱继续监察，又指若车站运作后现裂痕甚至倒塌，便应找裁定结构安全的人“孭飞”。

中科兴业董事总经理潘焯鸿接受香港电台节目《千禧年代》访问时称，对政府昨日公布的中期报告感到遗憾，报告建议应持续监察车站结构，潘直指若政府对结构安全有信心便不应大洒金钱监察，应任由车站继续运作，直至出现裂痕、石屎剥落甚至倒塌等情况，便找回认定结构安全的人出来负责任。

潘焯鸿又批评独立调查委员会只采纳个别专家的意见，但有专家甚至未曾到现场检视工程情况，所撰写的报告没有数据支持，却成为调查委员会所依赖的意见，他认为依赖这些意见写中期报告是错误，行政会议不应通过该份报告。

而在调查过程中，潘批评港铁及礼顿一直补交后造的文件，文件明显是堆砌而成，是“假文件”，但委员会未有任何意见下全盘接收，反映只要有财力聘请国际专家说出有利自己的意见，委员会便会采纳。

港大学者质疑调查委员会专家资历　

同场的香港大学土木工程系副教授杨德忠同样对报告感失望，他质疑独立调查委员会中所采纳的专家资历并非如报告所言般专业，报告错误引导公众。他又指，专家证人之一的区达光教授很早已推翻专家们的联署声明，并在夏正民法官提交报告后指出，有部份资料不正确，对联署所写的意见有所改变，但委员会对意见变更视而不见，仅指全部专家均认为车站结构安全。他认为整个检测未做完、数据覆核未完成的情况下，今次报告已下结论是言之过早。

质疑最终报告亦不会改变立场

潘焯鸿在商台节目《在晴朗的一天出发》表示对报告感遗憾。他表示，当时法官询问他估计有多少钢筋被剪，而他亦有解释估计涉及32仓石屎，每仓平均约有50支被剪，所以占整体约5％，认为相关估算属合理。

他续指，政府委聘港大土木工程系主任区达光作独立分析，该份报告根据港铁提供的原码数据，清楚计算每区的结构分析，其中7至8个地方是不及格，石屎结构安全成疑。不过，调查委员会主席、终审法院前非常任法官夏正民，在收到港大专家报告前已完成中期报告。潘焯鸿认为，夏正民在中期报告中判定沙中线红磡站的结构安全，质疑最终报告亦不会改变立场。

对“吹哨”不后悔　潘焯鸿：或就报告提司法覆核

今次红磡站工程问题事件中，被喻为“吹哨者”的潘焯鸿称不感到后悔，认为自己的行为是推动建筑界免于沉沦的举动，又指下一步或就今次报告提出司法覆核，他强调覆核的目的并非想证明车站不安全，而是希望确保有客观、独立的证据才下结论。

他提到现正研究覆核的对象，其中一个可能是覆核行政长官会同行政会议通过中期报告时有无做错，或者就撰写报告的夏官有无作全盘考虑、有无作出不合适的裁决。潘补充指，覆核的时机仍有待商讨，正与律师研究是否应等待整个评估完成后才提出。