【三隧分流】张炳良倡政府与议员多讨论：方案不理想亦要行前一步

运输及房屋局局长陈帆将于下周三（27日）立法会会议上，向立法会提出三隧分流的无约束力议案。而前任运房局局长张炳良今（21日）出席讲座，当中提及到三隧分流。
张炳良指出，在三隧分流的安排上，他认为不应出现隧道收费减价情况；又坦言政府要令三隧分流方案获得通过有难度，但必须“行前一步”，建议政府多与立法会议员讨论详情。

政府早前公布三隧分流调整方案，即东隧和红隧分别加至40元，西隧收费降至50元。张炳良今（21日）在香港教育大学担任讲座嘉宾，主题为“公共交通和运输基建的政治”，与学者及学生交流意见，席间更提及三隧分流议题。

任内曾提“红加东减”　最后煞停

张炳良在讲座上提到，要做到三隧分流，需要透过价格调整，令车辆使用不同隧道，达到分流作用。然而过去往往提到车费调整，民众都会希望是减价而并非加价；但在三隧分流的情况上，他认为不应出现隧道收费减价的情况，因为减费只会导致交通更挤塞。他解释说，以现时的隧道收费情况，或会有车主因为收费高昂而却步，若减价或会吸引车主驾驶私家车，令交通情况更差，所以绝对不能减价。

在讲座后张炳良回应提问，他表示三隧分流的首要目的，其实是要纾缓红隧的挤塞情况，令红隧附近的非过海交通不受影响。他提及过去在担任局长时曾经提出“红加东减”（红隧加费、东隧减费）方案，然而后来发现东区及九龙东的交通开始挤塞，担心方案会导致“红隧又塞，东隧又爆”的情况出现，遂放弃计划。

东隧及红隧收费不应划一

三隧分流又再度成为讨论议题，然而以现时的情况，张炳良同意东隧及红隧都必须加价，但强调收费不能划一，因为红隧是最方便的过海隧道，“划一等于（市民）继续（使用）红隧，解决唔到问题。”直言一定要加价，分别只是在于要加多少。

陈帆曾经表明，若立法会的动议不获支持，会将方案“暂时放下”，留待西隧专营权2023年8月届满后再作处理。然而张炳良就认为，虽然要令方案获得通过有难度，但“就算方案唔系百分百理想，都要行前一步。”他又认为政府应与立法会议员再多作讨论是无可避免。