【三隧分流】政府称靠中环绕道不能纾缓红、东隧塞车　须善用西隧

中环湾仔绕道于上月24日全面通车，运输及房屋局的Facebook官方专页“运房点线面”昨（11日）发帖文表示，绕道主要是连接港岛东西，通车后分担约2成港岛北主要干道的东西向交通流量，惟不能疏导现时红隧、东隧的交通流量，故此两隧车流与通车前相若。
运房局续指，三隧收费的差距令过海交通挤塞的问题至今仍未能解决，强调善用西隧剩余设计容车量，实施“三隧分流”，才能“有效及持久地纾缓红隧和东隧的过海交通挤塞。”

运房局将于本月27日再“闯关”向立法会提出支持三隧分流方案的无约束力议案，该局fb官方专页“运房点线面”昨发帖力争支持三隧分流，帖文指出，随著中环湾仔绕道全面通车，西隧连接道路的交通情况得到改善。而绕道是连接港岛东西的主干道，全面通车后分担了约两成告士打道、夏悫道、干诺道中的交通流量，但不能疏导现时红隧和东隧的过海交通。根据政府的观察，使用红隧、东隧的车流，实际上与绕道通车前相若，两隧道的连接路仍出现车龙。

运房局表示，三隧交通不平衡是源于收费的显著差距，“单靠绕道通车是不能达致三隧分流效果。”并指政府需把握通车契机，善用西隧剩余设计容车量，实施“三隧分流”，才能有效及持久纾缓红隧、东隧的过海交通挤塞，否则过海交通挤塞情况只会持续。