【三隧分流】隧道收费水平原定不变　小巴业界反对：2023年再倾

运输及房屋局局长陈帆今（3月1日）就三隧分流举行记者会，宣布本月27日将向立法会重推议案。隧道费调整方案未有改变收费水平，惟会成立“智慧交通基金”，将红隧及东隧多收逾9亿1千万的隧道费，进行科技研究以提升交通安全；同时又承诺于2023年西隧专营期届满前，全面检讨隧道收费水平，以及落实“挤塞征费”安排。
非专营小巴的业界代表对新方案表示有保留，认为红隧加幅甚高，加上红色小巴经营困难，未能享有专营巴士的豁免隧桥费，称政府不能一视同仁就“留待2023年收返西隧再倾”；至于货车及的士业界则持不同意见，须进一步讨论才有定案。

公共小型巴士总商会主席凌志强指出，政府豁免公共专营巴士的隧桥费，未有涵盖小巴，认为“唔公道，点解巴士唔驶钱、小巴要钱”，加上新方案未有调整隧道费的价格，续指小巴已经“好难揾食”，加上红隧收费加幅甚高，故不会支持新方案。

汽车交通运输业总工会九龙分会主任杜燊棠则指，的士司机初步支持方案，因为空车回程划一收费为15元，能将收费转至乘客；惟货车业界则反对方案，因涉及不同车种，故未能负担调整的价格水平。

汽车会会长：“智慧交通基金”能够真正回馈道路使用者

至于私家车驾驶者、香港汽车会会长李耀培则表示，是次推出的新方案有进步。李续指，新推出的“智慧交通基金”能够真正回馈道路使用者。加上中环湾仔绕道全面开通后，的确能舒缓交通挤塞，犹其是来往西环、北角以及柴湾等地方，故认为现时是合适时间推行三隧分流方案。惟他补充，倘西隧专营权届满前，政府能平衡三隧收费，以及推行电子道路收费的配套，将会对新方案持赞成意见。

政府去年于施政报告中宣布落实三隧分流方案，提出东隧、红隧加价，西隧减价，以纾缓交通挤塞问题，并建议2020年1月1日生效。政府上月底原定向立法会提出无约束力议案，惟未获足够立法会议员支持其后撤回议案。陈帆今日中午举行记者会，宣布3月27日将再就议案提交至立法会讨论。