【沙中线】再多4支钢筋不达标　新测试方法两支由合格变不合格

港铁沙中线红磡站自去年底开始凿墙，检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况，惟之后发现检验方法有误差，须暂时停止并改良方法，直至上周五（15日）才全面恢复检测。路政署今日（21）公布检验结果，再有4支钢筋扭入螺丝帽的长度未能达标，不达标率达34.2%，其中两支钢筋在改良前的检验结果中为合格，但在新结果中只扭入34.8毫米及36.8毫米，少于37毫米的标准。

根据螺丝帽供应商的资料，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露2个扭纹，以及扭入螺丝帽的长度至少需要有40毫米，而测试容许的量度差距为3毫米，故扭入螺丝帽的长度少于37毫米便会视作不达标。

路政署今日公布17个检测结果，发现在东西走廊C2区月台层板近西面连续墙底部，以及东西走廊C1区月台层板近西面连续墙底部，一共有4支钢筋扭入螺丝帽的长度不达标，分别只扭入螺丝帽34.9毫米、34.8毫米、36.5毫米、36.8毫米，各有1至3个扭纹外露不等。其中只扭入34.8毫米的钢筋，在改良前的检测中，本身有2至3个扭纹外露，并扭入了37.77毫米，即符合37毫米的标准，惟在改良后的检验中，则扭少了2.97毫米，由合格变不达标。

另一支扭入36.8毫米的钢筋，在改良前的检测中，本身有2至至3个扭纹外露，扭入了37.66毫米，惟改良后则扭少了0.86毫米，同样由合格变不合格。在改良检验方法后，路政署至今公布了35支钢筋的检验结果，累计12支未达标，不达标钢筋比例约34.3%。

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋螺丝绞牙扭入螺丝帽情况，惟港铁今年1月29日宣布“阵列式超音波检测方法”与实际量度存有误差，暂停检验。政府其后宣布，接纳港铁提交改良的“阵列式超音波检测方法”最终建议，并于上周五（15日）全面恢复检测工作，并重新检验已检测及仍未检测的螺丝帽扭入情况。