【港铁撞车】信号系统供应商　承办多条铁路信号合约　包括沙中线

港铁荃湾线昨日（18日）凌晨测试新信号系统期间，中环站至金钟站有列车相撞，来往涉事范围的列车服务至今仍未恢复。新信号系统供应商为法国阿尔斯通（Alstom）及加拿大泰雷兹（Thales）组成的合营公司Alstom-Thales DUAT JV供应。
翻查资料，阿尔斯通及泰雷兹除投得7条线路的更新信号系统合约外，阿尔斯通早于2012年与港铁签订了三份合同，当中南港岛线（东段）更换信号系统工程合约中，同样使用“通讯为本列车控制技术”；至于泰雷兹亦投得沙中线、马鞍山线及西铁线的信号项目。
阿尔斯通今（19日）发声明回应事故，承认南港岛线同样使用“通讯为本列车控制技术”信号系统，惟强调系统经证实是安全、有效率及可靠。

泰雷兹负责提供软件　阿尔斯通负责项目管理

自昨日凌晨，港铁荃湾线测试新信号系统发生列车相撞事故后，提供软件的承办商泰雷兹发声明，表示对列车相撞引致司机受伤感抱歉，又会全力配合港铁及政府协助调查。另一承办商阿尔斯通今日（19日）终发声明回应事故，表示其伙伴泰雷兹就新测试系统，负责提供软件系统，而阿尔斯通则负责确保整体项目管理，包括提供远程轨旁设备控制器。阿尔斯通续指，是次事故初步发现是信号软件系统出现故障，故会密切留意事件及配合港铁调查。

另外，阿尔斯通承认除参与港铁更换7条线路的更新信号系统项目，同时亦为南港岛线提供“通讯为本列车控制技术”（CBTC），惟强调南港岛线的系统经证实为安全、可靠及有效率，并不会受到事件影响。

翻查资料，阿尔斯通及泰雷兹除于2015年投得7条港铁线，包括荃湾线、港岛线、将军澳线、观塘线、迪士尼线、东涌线及机场快线的更新信号系统合约，总值33亿港元。同时，两间公司亦承办了港铁其他线路的信号系统项目合约。

阿尔斯通为南港岛线提供全自动信号系统　采无人驾驶

根据阿尔斯通的官方网页显示，其公司于1975年开始投得首个地铁合同，为港铁提供超过1100多架车辆，同时亦为南港岛线（东段）提供全自动信号系统，该套信号系统同样使用“通讯为列车控制技术”，其一大特色为无人驾驶列车及全自动运行，合约工程造价达2.48亿港元；另外，亦为观塘线延线提供信号系统，包括自动列车控制系统、配备司机操控线的本地列车自动监控系统等。

至于泰雷兹，主要参与香港地面交通基础设施、民用航空、安全及通讯领域。就港铁项目方面，泰雷兹于2013年投得沙中线的信号项目工程合约，同时亦投得马鞍山线以及西铁线信号项目合约。而香港法国商会网站显示，泰雷兹亦投得机管局两张有关扩建第三条跑道合约，分别为更换现有旅客捷运线（APM Line）的信号系统，以及为新列车安装“通讯为列车控制技术”信号系统。