【沙中线】政府接纳改良版超音波检测　明起全面恢复开凿验筋

港铁沙中线红磡站自去年12月10日开始凿墙，检验钢筋绞牙扭入螺丝帽情况。惟当局检测至121枝钢筋，发现有42枝未达标，不达标钢筋比率达35%。港铁于1月29日突然宣布“阵列式超音波检测方法”与实际量度存有误差，并暂停检验工作。
事隔一个多月后，政府今（14日）宣布，接纳港铁提交改良的“阵列式超音波检测方法”最终建议，并于明日起全面恢复检测工作，重新检测所有螺丝帽，包括先前已经检测及仍未检测的扭入情况。港铁则指，为免减少人为出错而可能造成误差，检测程序增至两名合资格技术人员分别进行，结果送至实验室后，再由第三位技术人员覆检及核证。

政府表示，于本月8日收到港铁提交改良版“阵列式超音波检测方法”的建议，并经磋商后，港铁再于昨日（13日）提交最终建议，政府今日决定接纳有关建议。

对于改良版的“阵列式超音波检测方法”，港铁已在实验室及工地反复测试及验证改良的“阵列式超音波检测方法”。验证结果显示，所有样本的螺丝头扭入螺丝帽的实际长度，与采用改良的“阵列式超音波检测方法”比较，全部均处于测试容许的量度差距3毫米之内。基于以上结果，政府同意港铁建议继续利用非破坏性的改良的“阵列式超音波检测方法”进行第二阶段检测工作，以减少对结构的破坏。

同时对于改良版的检测方法，港铁及技术团队已就检测的准确度及可靠性进行验证工作。而有关过程，运输及房屋局的专家顾问团、港大专家团队、路政署及屋宇署亦有向港铁提供意见。

政府表示，得悉港铁明日全面恢复进行检测工作，以及重新检验所有的螺丝帽扭入情况。当局将紧密监督相关工作，并适时将检测结果上载至路政署网页供公众参阅。

增至两名技术人员负责 减人为出错机会

港铁出稿指，原本的检测程序，只会由一名合资格的技术人员进行，但为了减少人为错误引致误差，改良后的检测会由两名资格技术人员分别进行，以覆检读取的数据。港铁指，只要两名人员的检测结果，其差异在2毫米内，该次检测便会确定为有效，并以两者的平均值，作为实地检测结果。

实地检测结果之后会送到实验室，再由第三位合资格技术人员覆检及核证，以决定是否接纳结果，抑或需重新在工地检测。另外，港铁会加强培训实地检测的技术人员，以及提供额外校正工具，将钢筋表面打磨至最适合检测的状态，以协助技术人员校准检测样本，确保读取到最清晰的检测结果。

受局限影响 不排除切割钢筋螺丝帽进一步核实

不过港铁亦指，检验程序改良后，仍会有一些局限，例如钢筋螺丝头的末端不平整、钢筋螺丝头损坏，以及因受制工地环境，致使未能有足够空间，让探测仪器扫描和读取资料等，都可能令检测未能取得清晰讯号或读数；如有上述情况，港铁或会切割该段钢筋螺丝帽，以作进一步核实，当中所有数据和资料，均会留待第三阶段全面评估结构完整性及安全时再作分析。

为确保已改良的检测程序，可达至准确的检测结果，港铁强调已在实验室及工地作反复检测，并由港铁的专家进行验证,亦由相关政府部门现场监督。