深圳湾公路大桥断缆 中科称不可能锈蚀 批工程人员“求本忘利”
撰文： 王洁恩
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深圳湾公路大桥日前被发现桥内6条“外置预应力钢缆”的其中一条折断，初步估计是锈蚀所致。属港铁沙中线分判商之一的中科兴业于Facebook发帖文，批评今次折断的钢缆属于外露的应力钢缆，理应包围在特制胶管内，再灌入特制英泥浆，在双重保护下不可能会出现锈蚀。
中科又指，香港大型承建商在过去几十年间，已掌握及曾参与技术该建筑方法，但少有真正认识细节，批评香港工程人员“求本忘利”。中科兴业直言，如路政署发现折断部份严重锈蚀，便是99.99%为承建商的监工、或分判商的施工、或顾问公司的督工责任。
高铁红磡站分判商中科兴业的董事总经理潘焯鸿，在中科的Facebook专页发表署名文章，指香港建造业议会及工程师学会，理应代表行业，但两会在今次事件上保持箴默，又批评工程师学会在毫无技术论证下，莽说红墈站结构安全，让人们觉得建筑界难以信靠。
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批评本港工程人员得过且过
潘又指，无论是内置或外露的应力钢缆，于增加应力这工序施工时，时常会因应力钢缆设计失误等问题而折断。他又说，该建筑方法由法国承建商开创及引入香港，第一个本港的应用工程为观塘绕道。因此，过去几十年，香港大型承建商已基本上掌握及参与技术。
他批评，即使香港工程人员曾参与，但少有真正认识个中细节。批评相关人士“营营役役”、“求利忘本”、“得过且过”的心态，令整个行业地位偏低及沉沦的原因。他认为，这是安全问题，并不应逃避及杜门株守。