深圳湾公路大桥外置钢缆折断　看图了解肇事位置及断缆

路政署今日（16日）傍晚召开记者会，“自爆”公布深圳湾公路大桥往香港方向高架道，6条外置预应力钢缆中有一条因锈蚀而折断。路政署形容情况不常见，惟大桥的结构未受影响，强调缺少一条钢缆仍可安全行车。到底情况有几不正常？四张图助你掌握情况。

全长5.5公里的深圳湾公路大桥于2007年7月1日傍晚通车，连接香港流浮山与深圳蛇口，市民可在蛇口的一地两检大楼，办理出入境香港及内地手续。大桥分为香港段及深圳段两部分，当中香港段的建造工程合约由金门建筑联同Skanska International Civil Engineering及中铁大桥局集团（MBEC）投得，造价逾9亿元。

折断钢缆位于香港境内　路政料三周内完成更换

今次发现钢缆折断的高架道，处于邻近流浮山鳌磡石接壤后海湾（深圳湾）桥趸、返港一边混凝土高架道。该段的混疑土高架道共长约3,040米。由于涉事的位置属于香港境内，故兴建及维修均是香港方面负责；路政署方已安排承建商于三星期内更换受损钢缆。

至于为何去年9月及两星期前的检查都未有发现事件？路政署解释，整条钢缆在完成预应力拉力工程后，便会“灌浆”加入混凝土保护，故单靠外在观察难以发现锈蚀。