深圳湾公路大桥一条钢缆锈蚀折断照行车　封两条行车线维修

路政署署长陈派明今日（16日）下午会见传媒“自爆”，该署在昨日（15日）巡查期间，发现深圳湾公路大桥往香港方向高架道，其中一条外置钢缆折断，初步估计钢缆因锈蚀折断，形容情况不寻常，经工程师、顾问及专家检查后确认结构安全。但因应维修需要，三条行车线中现正暂时封闭两条，并已联络承建商安排更换折断的钢缆，料需时三星期。早于两周前路政署曾巡查但并未发现有异常，陈派明解释由于钢缆有灌浆保护，难以单从外面看出有锈蚀。

或因锈蚀致钢缆折断

今次折断的外置式预应力钢缆直𠇹160毫米，陈派明指经检查后，桥的其他钢缆未有异常情况。惟因应检查桥梁结构，且要准备更换已折断的钢缆，故现时实施临时交通安排，往香港方向的三条行车线，现正暂时封闭两条行车线。他强调，大桥考虑结构设计时已预留足够安全系数，认为即使少一条钢缆仍可正常行车。

他表示，昨日中午始发现问题，上一次到同一个位置巡查为两周前，但未有发现钢缆有断裂，初步估计，因锈蚀原因引致钢缆折断。

涉事路段在香港段，工程由香港承建商负责。陈派明指，现时正联络相关承建商，安排更换折断的钢缆，需时三星期。同时，政府亦会取受损的钢筋进一步试验，并找出钢缆折断原因，以及联络专家进一步测试钢缆的状态。他表示须视乎测试结果，去考虑会否进一步测试其他钢缆。署方又冀能在3个月内将全港类似设计的钢筋桥梁一并检视，以确保安全。陈派明又举例，青衣南桥及八号干线公路的桥梁皆以相类似方法设计，同时有使用内置式及外置式预应力钢筋。

资料显示，当年深圳湾公路大桥工程顾问公司为奥雅纳（ARUP），当中大桥的具体设计就是由奥雅纳负责。该公司也是另一跨境项目港珠澳大桥的工程顾问，近日卷入涉及1.5万份RISC（检查及测量申请表格）缺失事件。

货运业：若大塞车会转用其他口岸

香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟表示，有两条行车线须暂时封闭，影响都几大，目前暂未见有塞车情况，万一大挤塞，业界会考虑转用其他口岸。香港货柜车主联会主席林海达则指，因应中美贸易战及农历新年，目前货运量未回复到平时的水平，指出平时有三、四成货运量经深圳湾口岸；同样若因应封闭行车线而引致大塞车，会选择转用其他口岸，如皇岗。