沙中线再出事！港铁缺四成纪录仍称红磡站安全　保留追究礼顿权利

沙中线再出事！运输及房屋局局长陈帆召开记者会，表示红磡站三处新问题，北面连接隧道、列车停放处、南面连接隧道四成施工纪录缺失，未经同意改动图则，并指沙中线开通一定受到影响。
港铁行政总裁梁国权、工程处总经理周苏鸿，在政府记者会后见传媒，回应指控。梁国权称承建商礼顿未能提供文件纪录，以及改动图则，对礼顿感到失望，保留追究的权利。记者多番追问，缺失的四成纪录的数量和详情，港铁并无正面回应，仅称正在核查，指无证据红磡站不安全。
对于警方扭出钢筋复检后，发现超声波检查钢筋是否合格的方法有大误差，周苏鸿首次确认，已暂停超声波检测方法。

港铁行政总裁梁国权就工程纪录提供更多资料，他称北面连接隧道、列车停放处、南面连接隧道的工程同属合约1112，港铁从礼顿取得的工程纪录有缺失，他称对礼顿感失望，同时认为港铁有改善空间。

去年4月发现礼顿缺纪录

港铁工程处总经理周苏鸿续称，发现礼顿提交的纪录缺少部分图则，而新提交的图则的资料亦不齐全，将继续向礼顿方面跟进，并保留追究权利。他又称会继续与政府沟通，以提交最新的资料。“收到合约1112承包商礼顿，提供的工程完工文件纪录，正在检视图则和纪录是否与要求吻合。港铁发现礼顿的纪录并不齐全，核对图片时发现，新提交的图则，并无包括工地图片看到的钢筋螺丝头。”

周苏鸿称，港铁去年4月向礼顿发出不合格通知书，而下半年一直跟进，要求提供缺少的检查及测量申请表格（RISC），亦就缺失通知政府。至去年年底礼顿仍未有提交完整的员工纪录，港铁亦有向政府通报资料不齐全，须再作补充。

港铁公关补充，调查委员会已经批评礼顿和港铁在文件纪录上做得不好，所以不存在港铁隐瞒南北连接隧道的文件纪录。

不愿交代有多少张RISC表格缺失

记者多次追问，究竟有多少张RISC表格缺失，但周苏鸿只称已知四成缺失，但并无交代，总共涉及多少张表格，亦无交代缺失表格涉及的工程位置和详情，只称正在核对，如最后未能收集所有缺失纪录，届时会再与政府相讨以其他文件补充缺失的资料。

缺失表格须港铁签署

对于该表格中，港铁职员是否需要签名，周苏鸿承认表格由礼顿提供，再由港铁签署确认，惟现时须再确认是否全数均有签署，“之后会与礼顿来来回回，现正在核对”。

改动连接方式　螺丝帽仅做惯常测试

至于接驳钢筋转为螺丝帽方式连接，周苏鸿称改动在建筑工程上为普遍安排，而政府亦有提及两个方法均可行，而采同的螺丝帽与车站内使用的来自同一生产商，认为最重要为须存有相关的工程纪录。

记者多次追问，改动连接方法，有无测试过螺丝帽的安全问题，周苏鸿指，有做惯常的物料测试。

纪录缺失仍坚称安全

梁国权多次表示，现阶段无证据显示有安全隐患。记者质疑，为何在未掌握图则的情况下，仍认为无安全问题，梁国权再次说无证据有安全问题。

港铁研究沙中线局部通车可行性

运房局局长陈帆在早前的记者会中，确认沙中线通车受阻。梁国权称政府方面要求同时评估对屯马线构成的影响，港铁正研究局部通车的可行性。

已暂停超声波测试

至于早前被揭露超声波检验方式结果有误，周苏鸿称当初选择以非破坏性的测试方式，并建议用超声波检测方法，其后与政府专家作检讨，并获同意采用。而因应按警方要求，提供扭入的螺丝帽作调查之用，结果发现四个样本变为合格，其后将再与专家确认差误原因，并再作跟进。

记者多次追问超声波测试误差是否太大、是否无效后，周苏鸿才承认今日已暂停超声波测试，“因为要与政府和化验所开会，不知下次何时再做。”

无正面回应发现工字铁问题

对于路政署去年12月28日发信予港铁，发现东西层板底部有空隙以及发现工字铁的问题，周苏鸿并无正面回应，仅称工字铁是建设车站时的临时支撑，建成后要移除和收口，“我们已经移除工字铁，之后完成收口工作，就能解决问题。”