【沙中线】港铁曾以有安全隐忧 一度认同暂停开凿 被政府遭拒
沙中线红磡站自去年12月10日展开开凿混凝土以检视施工质量，《香港01》当时报道，有消息指开凿东西走廊底层通风槽或对工人构成安全威胁，故建议停止开凿涉事位置。委员会委聘的专家证人Don McQUILLAN今（18日）在红磡站独立调查委员会聆讯供称，去年与其他专家到工地进行实地视察，发现东西走廊通风槽层板十分狭窄，且工人每次只能进内工作15分钟，存“安全隐患”，故当时各方专家建议停止开凿，且港铁亦同意其立场，惟政府坚持开凿。
《香港01》率先报道专家提出暂停开凿
《香港01》去年曾报道，有消息指工人开凿东西层板底层通风槽，须以平躺方式施工，或会构成危险，McQuillan今日作供的供词证实消息。他提及去年12月17日与其他涉事方的专家证人到工地巡查期间，发现开凿东西走廊通风槽层板对工人构成危险，且港铁职员在当时亦有向专家证人解释开凿的难度，又提及工人每次施工只能维持15分钟，因净空高度狭窄、困难及有尘埃，故当时建议停止开凿涉事位置。
港铁代表大律师：港铁也欲停开凿
委员会成员Peter Hansford追问，倘港铁要求继续开凿，是否应提供有效的安全措施。McQuillan否认，称当时有港铁职员在场，认为他们亦不愿意继续开凿涉事范围。代表港铁的英国御用大律师Philip Boulding其后指，港铁当时亦不想继续展开开凿工序，惟解释开凿是政府意愿，甚至透露去年圣诞前已向委员会主席夏正民提及，工人在危险环境下工作需使用氧气，故一度希望立即暂停开凿工序。
《香港01》当时向运房局及港铁查询部分开凿是否一度被暂停，惟运房局及港铁均先后回复，称红磡站评估策略第二阶段的检测的开凿工作持续进行，且运房局会督促港铁采取适当措施，又强调对工地安全绝无妥协，除要求港铁派员定期巡查外，政府亦会巡查工地，以确保各方严格执行相关安全措施。